汽车数字化开发技术(普通高等教育“十一五”国家级规划教材)
出版时间:
2010-01
版次:
1
ISBN:
9787111283089
定价:
29.80
装帧:
平装
开本:
16开
纸张:
胶版纸
8人买过
-
本书较系统地介绍了汽车数字化开发技术，从产品快速成型的基本概念到汽车的数字化原型设计，以计算机仿真和产品全生命周期建模为基础，集计算机图形学、知识工程和虚拟现实技术为一体，在虚拟和半虚拟的环境下，对产品进行构思、设计、分析制造和测试，以实现新产品研发的快速启动，并在开发早期进行有效验证，保证尽快开发成功，并投入批量生产。此外，通过数字化开发技术可以实现设计与分析等的集成，促进异地协同产品开发的实现，并为创新产品开发提供良好的条件。
本书是反映目前汽车开发先进技术、手段与方法的专著，可作为以汽车为代表的各种运载器具专业的高等院校研究生教材，也可作为相关企业工程技术人员的参考书。 吴光强，同济大学教授，博士生导师，汽车仿真技术研究所所长，中国机械工程学会流体传动与控制分会委员、国家高科技发展计划（863）、国家自然科学基金委员会评审专家，上海市技术预见专家，International Journal of ITS Research（日本）和《传动技术》等杂志编委。多年从 序言一
序言二
前言
第一章 绪论
第一节 从制造大国走向制造强国
第二节 产品开发战略
第三节 产品开发的内涵
第四节 产品的数字化开发
参考文献
第二章 汽车产品开发基础
第一节 零件几何建模
第二节 特征处理
第三节 工程数据库
第四节 基于知识的工程（KBE）
第五节 可靠性、安全性和主动容错性技术
参考文献
第三章 汽车数字化原型设计
第一节 汽车的概念设计
第二节 使用参数化原型的汽车设计
第三节 汽车的逆向设计
第四节 汽车设计中的CAE技术
第五节 考虑制造的汽车设计与分析
第六节 汽车设计与分析的集成
参考文献
第四章 汽车优化设计
第一节 汽车的可靠性分析与耐久性优化设计
第二节 汽车的拓扑优化设计
第三节 汽车的多目标优化设计
第四节 汽车车身的多学科优化
参考文献
第五章 汽车性能与品质分析
第一节 车身结构设计的一阶分析
第二节 汽车NVH特性分析
第三节 汽车多轴疲劳寿命分析
第四节 汽车外流场的计算流体动力
学分析
第五节 汽车多体系统动力学仿真
参考文献
第六章 汽车虚拟试验
第一节 虚拟样车的建立
第二节 基于虚拟试验室的虚拟样车验证
第三节 汽车碰撞安全性仿真
第四节 汽车主动安全系统开发的混合仿真技术
……
第七章 虚拟现实技术在汽车开发中的应用
第八章 产品开发的组织和管理
-
内容简介:
本书较系统地介绍了汽车数字化开发技术，从产品快速成型的基本概念到汽车的数字化原型设计，以计算机仿真和产品全生命周期建模为基础，集计算机图形学、知识工程和虚拟现实技术为一体，在虚拟和半虚拟的环境下，对产品进行构思、设计、分析制造和测试，以实现新产品研发的快速启动，并在开发早期进行有效验证，保证尽快开发成功，并投入批量生产。此外，通过数字化开发技术可以实现设计与分析等的集成，促进异地协同产品开发的实现，并为创新产品开发提供良好的条件。
本书是反映目前汽车开发先进技术、手段与方法的专著，可作为以汽车为代表的各种运载器具专业的高等院校研究生教材，也可作为相关企业工程技术人员的参考书。
-
作者简介:
吴光强，同济大学教授，博士生导师，汽车仿真技术研究所所长，中国机械工程学会流体传动与控制分会委员、国家高科技发展计划（863）、国家自然科学基金委员会评审专家，上海市技术预见专家，International Journal of ITS Research（日本）和《传动技术》等杂志编委。多年从
-
目录:
序言一
序言二
前言
第一章 绪论
第一节 从制造大国走向制造强国
第二节 产品开发战略
第三节 产品开发的内涵
第四节 产品的数字化开发
参考文献
第二章 汽车产品开发基础
第一节 零件几何建模
第二节 特征处理
第三节 工程数据库
第四节 基于知识的工程（KBE）
第五节 可靠性、安全性和主动容错性技术
参考文献
第三章 汽车数字化原型设计
第一节 汽车的概念设计
第二节 使用参数化原型的汽车设计
第三节 汽车的逆向设计
第四节 汽车设计中的CAE技术
第五节 考虑制造的汽车设计与分析
第六节 汽车设计与分析的集成
参考文献
第四章 汽车优化设计
第一节 汽车的可靠性分析与耐久性优化设计
第二节 汽车的拓扑优化设计
第三节 汽车的多目标优化设计
第四节 汽车车身的多学科优化
参考文献
第五章 汽车性能与品质分析
第一节 车身结构设计的一阶分析
第二节 汽车NVH特性分析
第三节 汽车多轴疲劳寿命分析
第四节 汽车外流场的计算流体动力
学分析
第五节 汽车多体系统动力学仿真
参考文献
第六章 汽车虚拟试验
第一节 虚拟样车的建立
第二节 基于虚拟试验室的虚拟样车验证
第三节 汽车碰撞安全性仿真
第四节 汽车主动安全系统开发的混合仿真技术
……
第七章 虚拟现实技术在汽车开发中的应用
第八章 产品开发的组织和管理
查看详情
-
八五品
山东省枣庄市
平均发货9小时
成功完成率88.01%
-
全新
江苏省苏州市
平均发货9小时
成功完成率95.53%
-
八五品
山东省枣庄市
平均发货12小时
成功完成率86.59%
-
全新
江苏省无锡市
平均发货18小时
成功完成率94.49%
-
全新
北京市丰台区
平均发货23小时
成功完成率88.58%
-
全新
广东省广州市
平均发货20小时
成功完成率86.34%
-
全新
天津市津南区
平均发货13小时
成功完成率94.41%
-
全新
北京市通州区
平均发货10小时
成功完成率88.04%
-
全新
北京市西城区
平均发货29小时
成功完成率90.47%
-
全新
北京市房山区
平均发货14小时
成功完成率66.67%
-
全新
北京市东城区
平均发货29小时
成功完成率84.28%
-
八五品
四川省成都市
平均发货12小时
成功完成率91.61%
-
全新
江苏省无锡市
平均发货8小时
成功完成率95.79%
-
全新
江苏省南京市
平均发货7小时
成功完成率98.07%
-
全新
江苏省南京市
平均发货8小时
成功完成率96.66%
-
全新
北京市顺义区
平均发货15小时
成功完成率93.81%
-
全新
天津市河东区
平均发货28小时
成功完成率90.17%
-
全新
北京市朝阳区
平均发货9小时
成功完成率96.8%
-
全新
江苏省南京市
平均发货16小时
成功完成率82.88%
-
九品
黑龙江省大庆市
平均发货10小时
成功完成率92.82%
-
九品
山东省枣庄市
平均发货18小时
成功完成率88.51%
-
全新
广东省广州市
平均发货16小时
成功完成率89.38%
-
全新
北京市朝阳区
平均发货13小时
成功完成率93.29%
-
全新
广东省广州市
平均发货26小时
成功完成率79.62%
-
全新
广东省广州市
平均发货18小时
成功完成率87.23%
-
全新
广东省广州市
平均发货7小时
成功完成率89.52%
-
全新
-
全新
江苏省无锡市
平均发货7小时
成功完成率89.16%
-
九五品
上海市黄浦区
平均发货24小时
成功完成率86.32%
-
九五品
陕西省西安市
平均发货14小时
成功完成率100%
-
八五品
重庆市北碚区
平均发货28小时
成功完成率76.32%
-
八五品
湖北省武汉市
平均发货12小时
成功完成率75.64%
占位居中
