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站城一体开发：新一代公共交通指向型城市建设

站城一体开发：新一代公共交通指向型城市建设
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作者: 编
出版社: 中国建筑工业出版社
2014-01
版次: 1
ISBN: 9787112162864
定价: 120.00
装帧: 平装
开本: 16开
纸张: 胶版纸
页数: 285页
字数: 480千字
正文语种: 简体中文
原版书名: Integrated Station-City Development the Next Advances of TOD
分类: 工程技术
174人买过
  • 　　超高密度和拥有庞大人口的都市圈在面临灾害时的危险性是极高的，气候的挑战也同样严峻，这是亚洲固有的现象。日本的大都市圈拥有世界罕见的轨道交通网络，并确立了精确准时的交通设施系统。轨道交通根植于市民生活，不依赖汽车的生活成为一种富有魅力的生活方式——这种全民认知可谓是日本大都市圈最重要的一个特征。
    　　在此背景下，日建设计站城一体开发研究会的这本《站城一体开发：新一代公共交通指向型城市建设》将通过对日本的城市开发、社区建设、作为基础交通的轨道及车站空间的关联性等进行分析考察，并在整理近年日本实际的成功案例的基础上，提出一种适合亚洲城市开发和社区营造的站城一体开发模式。 序言铃木博明（前世界银行主席城市专员）
    前言
    本书的结构
    何为“站城一体开发”？——轨道与城市-房地产开发协同作用下的价值最大化
    站城一体开发的重要性
    模式A：以枢纽站为中心的高度复合、集聚型开发
    模式B：轨道交通建设和同步沿线型开发
    “站城一体开发”古典模式
    阪急电铁商业模式
    基于轨道交通枢纽站的站城一体开发
    枢纽开发的进化变迁
    及其类型
    枢纽开发的类型
    TYPEA
    西铁福冈站
    SOIariaTbrminaI
    TYPEA
    新横滨站
    CUBICPLAZA新横滨
    TYPEB
    六本木一丁目站
    泉水花园
    TYPEB
    港未来站
    QUEEN'SSQUARE横滨
    TYPEC
    汐留站
    汐留SIO-SITE
    TYPEC
    东京站
    八重洲口开发
    TYPEC
    涩谷站（车站周边开发）
    ShibuyaStatiOn
    轨道建设与沿线同步开发
    私营（轨道）+私营（开发）
    模式的优势
    私企开发的规划特征
    私营开发的方式特征
    以沿线价值创造为主题
    适应时代变化的持续性开发
    站城一体开发的实施方法
    土地区划调整与市区再开发
    新运营制度的创立与展开
    依赖于开发项目的公共建设
    提议：以在亚洲超大城市实现站城一体开发为目标
    站城一体开发的背景知识
    总结公共交通指向型开发
    （TOD）与东京的城市结构
    Column
    1地下街的发展和今后动向
    2站前广场
    3高速铁路（新干线）沿线新站点的开发
    4MM21滨海复合开发
    5汐留地区的区域管理
    6步行者网络与城市的竞争力副都心新宿与涩谷
    7韩国的车站上部空间开发
    8多摩新城——公共主导模式下的开发及轨道事业
    9多摩广场站周边规划
    10《新住宅地开发法》
    11案例介绍以轨道交通为中心的MobilityLifeRedesign
    资料来源
    照片·插图提供
    作者简介·译者简介
  • 内容简介:
    　　超高密度和拥有庞大人口的都市圈在面临灾害时的危险性是极高的，气候的挑战也同样严峻，这是亚洲固有的现象。日本的大都市圈拥有世界罕见的轨道交通网络，并确立了精确准时的交通设施系统。轨道交通根植于市民生活，不依赖汽车的生活成为一种富有魅力的生活方式——这种全民认知可谓是日本大都市圈最重要的一个特征。
    　　在此背景下，日建设计站城一体开发研究会的这本《站城一体开发：新一代公共交通指向型城市建设》将通过对日本的城市开发、社区建设、作为基础交通的轨道及车站空间的关联性等进行分析考察，并在整理近年日本实际的成功案例的基础上，提出一种适合亚洲城市开发和社区营造的站城一体开发模式。
  • 目录:
    序言铃木博明（前世界银行主席城市专员）
    前言
    本书的结构
    何为“站城一体开发”？——轨道与城市-房地产开发协同作用下的价值最大化
    站城一体开发的重要性
    模式A：以枢纽站为中心的高度复合、集聚型开发
    模式B：轨道交通建设和同步沿线型开发
    “站城一体开发”古典模式
    阪急电铁商业模式
    基于轨道交通枢纽站的站城一体开发
    枢纽开发的进化变迁
    及其类型
    枢纽开发的类型
    TYPEA
    西铁福冈站
    SOIariaTbrminaI
    TYPEA
    新横滨站
    CUBICPLAZA新横滨
    TYPEB
    六本木一丁目站
    泉水花园
    TYPEB
    港未来站
    QUEEN'SSQUARE横滨
    TYPEC
    汐留站
    汐留SIO-SITE
    TYPEC
    东京站
    八重洲口开发
    TYPEC
    涩谷站（车站周边开发）
    ShibuyaStatiOn
    轨道建设与沿线同步开发
    私营（轨道）+私营（开发）
    模式的优势
    私企开发的规划特征
    私营开发的方式特征
    以沿线价值创造为主题
    适应时代变化的持续性开发
    站城一体开发的实施方法
    土地区划调整与市区再开发
    新运营制度的创立与展开
    依赖于开发项目的公共建设
    提议：以在亚洲超大城市实现站城一体开发为目标
    站城一体开发的背景知识
    总结公共交通指向型开发
    （TOD）与东京的城市结构
    Column
    1地下街的发展和今后动向
    2站前广场
    3高速铁路（新干线）沿线新站点的开发
    4MM21滨海复合开发
    5汐留地区的区域管理
    6步行者网络与城市的竞争力副都心新宿与涩谷
    7韩国的车站上部空间开发
    8多摩新城——公共主导模式下的开发及轨道事业
    9多摩广场站周边规划
    10《新住宅地开发法》
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    资料来源
    照片·插图提供
    作者简介·译者简介
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