物流集群

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作者: [美] (Yossi Sheffi)
出版社: 机械工业出版社
2015-09
版次: 1
ISBN: 9787111500599
定价: 69.00
装帧: 平装
开本: 16开
纸张: 纯质纸
页数: 301页
字数: 293千字
原版书名: Logistics Clusters
分类: 管理
  •   在《物流集群》中,供应链管理专家尤西?谢菲分析了孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉矶等地开发物流集群成功的要素,也总结了有些地方的失败教训;概括了物流集群开发中非常具有特色的“放大效应”;阐释了物流集群和其他产业集群的不同;物流集群怎样带动其他产业的活动,从而达到“增值”的目的;企业为什么需要把配送中心和增值活动放在物流集群;以及政府的支持、投资、监管和贸易政策在其中的作用。书中详细描述的物流集群,给我们带来当今经济环境中难得的、真实的成功故事。正因如此,众多的地方和中央政府以及许多地产开发商在积极投资、开发物流集群。   尤西·谢菲(YossiSheffi),供应链管理领域的国际专家,美国麻省理工学院(MIT)工程系统教授、民用与环境工程教授,麻省理工运输与物流中心(MITCTL)主任。英国剑桥大学终身教授。雪城大学“供应链管理创新与杰出领袖”萨尔兹伯格奖章获得者。他在学术领域享有极高的声誉,是供应链管理、系统优化和风险管理领域的专家,常年为美国政府以及制造业、零售业和运输业众多知名企业提供顾问服务。在他的领导下,MITCTL开办了许多新的教育、研究、产业/政府延伸、联系的项目、课程。他是麻省理工学院供应链管理硕士学位课程的创建者,也主导了全球供应链与物流网络(SCALE,SupplyChainandLogisticsExcellence)的成立,该网络目前包括西班牙萨拉戈萨、哥伦比亚波哥大、马来西亚吉隆坡。 中文版推荐序 吴敬琏译者序中文版导读前言第1章 女装、海鲜和地区经济的未来 / 1时装连锁店Zara的故事 / 4当地劳动力:代价小,反应快 / 5Zara来到了萨拉戈萨 / 6有序的订单:时装的编舞 / 7进进出出的货车 / 8召集令:更大的空间,更快的速度 / 9非洲飞鱼 / 9今天捕到了什么? / 10鳟鱼的旅行路线图 / 10波音747货机的机腹 / 11最大运力的经济学原理 / 12鲜为人知的目的地 / 13从渔网到篮网的销售模式 / 14无界的进出营运 / 15增值即增量 / 15拆箱:鱼游四海 / 17一个物流集群的诞生 / 18一个四通八达的地区 / 19选择合适的地块 / 20筑巢引凤 / 22阿拉贡自治区其他的物流活动 / 22大有大的竞争优势 / 23经济影响 / 24第2章 经济集群的艺术与技术 / 27佛罗伦萨:文艺复兴时期的硅谷 / 29乘着经济繁荣的东风 / 30创新 / 31佛罗伦萨艺术创新 / 32金融创新 / 33主顾的作用 / 35劳动力、教育和知识流动 / 36佛罗伦萨行业公会和技艺提升流程 / 36硅谷文化 / 37学生、叛离师门和跳槽 / 38新观念,新人才 / 39集群的共性 / 40集群成员之间的关系:纵横之间 / 41为什么要形成集群? / 43集群的优势 / 44为什么不“全面开花”? / 48不懈地寻找经济的灵丹妙药 / 49集群的缺陷 / 49第3章 物流集群的地理特性 / 53荷兰:天然的港口、通道和贸易商 / 57罗马太平时期的成本最小化 / 57运输模式的变换产生物流节点 / 58荷属东印度公司 / 58一头进,另一头出:转运节点 / 59鹿特丹:现代港口的兴起 / 60国际化的社会 / 62新加坡:贸易中心 / 63地理位置:东西方在这里碰头 / 63气候:可靠交易的保障因素 / 64文化:贸易商的真正国度 / 64投资:岛国的“成长”史 / 65巴拿马运河:人造捷径 / 65第一代大洋通途 / 66第二代大洋通途 / 67第三代大洋通途 / 68建设物流集群 / 70孟菲斯:中心地带的集群 / 72棉花和农奴交易站 / 72弗雷德?史密斯的疯狂主意 / 73挤进(时)区内 / 74如果天气允许…… / 74集群、园区,还是中心? / 75模糊的定义 / 75人均物流值,或单位GDP物流值? / 76物流基地、园区和集群 / 77天生优势 / 78中心区位 / 79地理成本削减和地理捷径 / 79不同运输模式之间的天然纽带 / 79气候优势等同于可靠性 / 80先天与后天 / 80第4章 营运优势 / 83运输经济学 / 86利用效果:空即是满 / 87运输工具的规模经济 / 88直达与集运 / 90集群的整合作业优势 / 91频率优势:越早越好 / 92略过中转站的好处 / 92取送货密度优势 / 93集群的直达优势 / 94运输周期 / 94横向协作 / 96轻重货的调和 / 98多个承运人的优势 / 98不断增加的广度和深度 / 99运输的竞争性 / 99运输模式的灵活性 / 101流动性导致价格的稳定性 / 102及时性:更大、更快 / 103库存整合推动集中 / 104时点优势:延长发货截止时间 / 104时间跨度优势:1天能当2天用 / 106资源共享 / 106共享实体资源 / 107共享人力资源 / 108各就各位—预备—召回:无预警的逆向物流飙升 / 109应急响应 / 110合同转移时的知识分享 / 111成长的空间 / 112成本与服务 / 113第5章 增值 / 115供应链后期增值 / 118准备零售 / 119产品完成 / 121门口10分钟的时限 / 125提升收入曲线 / 126二手产品的第二春 / 127二手重机 / 128客户服务:看得见的增值 / 129库房里的药剂师 / 130新业务搬进来了 / 131物流业的供应商 / 131物流集群里的产业子集群 / 133第6章 基础设施 / 139实体设施 / 141枢纽基础设施:一个园区的画像 / 142鹿特丹的水上设施 / 144鹿特丹的陆上设施 / 146网络:基础设施的互连和互动 / 147辅助性设施 / 149金融设施:货款两讫 / 150信息设施:比特盒子 / 151能源设施:为运输加油 / 152更上一层楼:承运人是货主的基础设施 / 155基础设施的限制:土地和拥堵 / 156直接限制:现有能力 / 156协同匹配,共同拓展 / 157终极限制:可用土地 / 158提高生产率以增加能力 / 159内陆机会:空间置换,解决拥堵 / 160填海造地:突破限制 / 161长期资产的大量投资 / 162第7章 政府的强大作用 / 165政府在创造物流资产中的作用 / 167公共投资:建立大型、共享的基础设施 / 168土地使用许可与监管 / 172吸引民间投资:奖励、补贴与税收 / 173对物流友好的法规 / 177政府效率 / 182可持续性 / 185政府协调不同集群的关系 / 188集群的内部治理和管辖 / 188外部联盟、外交和贸易关系 / 190政府和经济的积极互动 / 194第8章 教育和人力资本 / 197职业教育 / 199培养优良的物流操作员 / 200设施运行需求:培训设备操作手 / 201运输设备维修 / 202为增值服务而培训 / 203趁他们还年轻 / 203集群的支持 / 204专业教育 / 205本科学位 / 205专业学位 / 206研究生教育 / 207研究与教育 / 208物流集群学术机构的本质 / 209教育设施 / 210大学+工作=教育+保有 / 210植入式的教与研 / 211招聘的纽带:联盟机会中心 / 212知识创建的纽带:Dinalog / 213其他的知识传播过程 / 214隐性的知识交流 / 215引进外国技术工人 / 216世界性文化:周游世界的人和货 / 217合作和信任 / 218配送知识的研讨会 / 218从教育到影响 / 219第9章 对地区发展的影响 / 221创造新的、更好的工作 / 223物流集群的劳动大军 / 224物流就业的广度和深度 / 224高工资 / 226升迁的阶梯:给所有人的机会 / 227创造新的物流企业 / 229小物流公司的机会 / 229给郊狼物流物色专业人才 / 230YCH变形记 / 232从当地到全球:阿梅丽尼实业 / 233新型物流服务公司的沃土:LogiCorp / 233孵化和实验创新 / 234创造企业的企业:WTDC / 235使地区经济多元化 / 237抵御衰退 / 237超越产业陈腐 / 239新的物流密集型产业集群 / 240促进贸易,出口经验 / 240经济影响 / 241经济增长 / 241公地悲剧 / 242政府投资的回报 / 243第10章 物流集群的演进 / 247创建“扁平”的世界,并从中获益 / 249物流是本地的,也是全球的 / 250物流是扁平器 / 251朝可持续性集群迈进 / 251即将到来的低排放交通工具 / 252使用替代燃料的运输工具 / 253降低物流的其他环境影响 / 255物流集群与可持续发展 / 257新兴集群以及演进中的集群布局 / 257新兴市场的新兴集群 / 258新路径:创新弃旧 / 260变化中的政府扶持 / 260不断变化的风险 / 262新技术 / 262集群的衰亡:失败和消退 / 263全球配送和转运的区域竞争 / 266成功物流集群的特性 / 268有利的地理位置 / 269基础设施的支撑 / 270政府的高效服务与扶持 / 270教育、研究、创新 / 271协作 / 271增值服务 / 272结束语 / 273译后记 / 275注释 / 277
  • 内容简介:
      在《物流集群》中,供应链管理专家尤西?谢菲分析了孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉矶等地开发物流集群成功的要素,也总结了有些地方的失败教训;概括了物流集群开发中非常具有特色的“放大效应”;阐释了物流集群和其他产业集群的不同;物流集群怎样带动其他产业的活动,从而达到“增值”的目的;企业为什么需要把配送中心和增值活动放在物流集群;以及政府的支持、投资、监管和贸易政策在其中的作用。书中详细描述的物流集群,给我们带来当今经济环境中难得的、真实的成功故事。正因如此,众多的地方和中央政府以及许多地产开发商在积极投资、开发物流集群。
  • 作者简介:
      尤西·谢菲(YossiSheffi),供应链管理领域的国际专家,美国麻省理工学院(MIT)工程系统教授、民用与环境工程教授,麻省理工运输与物流中心(MITCTL)主任。英国剑桥大学终身教授。雪城大学“供应链管理创新与杰出领袖”萨尔兹伯格奖章获得者。他在学术领域享有极高的声誉,是供应链管理、系统优化和风险管理领域的专家,常年为美国政府以及制造业、零售业和运输业众多知名企业提供顾问服务。在他的领导下,MITCTL开办了许多新的教育、研究、产业/政府延伸、联系的项目、课程。他是麻省理工学院供应链管理硕士学位课程的创建者,也主导了全球供应链与物流网络(SCALE,SupplyChainandLogisticsExcellence)的成立,该网络目前包括西班牙萨拉戈萨、哥伦比亚波哥大、马来西亚吉隆坡。
  • 目录:
    中文版推荐序 吴敬琏译者序中文版导读前言第1章 女装、海鲜和地区经济的未来 / 1时装连锁店Zara的故事 / 4当地劳动力:代价小,反应快 / 5Zara来到了萨拉戈萨 / 6有序的订单:时装的编舞 / 7进进出出的货车 / 8召集令:更大的空间,更快的速度 / 9非洲飞鱼 / 9今天捕到了什么? / 10鳟鱼的旅行路线图 / 10波音747货机的机腹 / 11最大运力的经济学原理 / 12鲜为人知的目的地 / 13从渔网到篮网的销售模式 / 14无界的进出营运 / 15增值即增量 / 15拆箱:鱼游四海 / 17一个物流集群的诞生 / 18一个四通八达的地区 / 19选择合适的地块 / 20筑巢引凤 / 22阿拉贡自治区其他的物流活动 / 22大有大的竞争优势 / 23经济影响 / 24第2章 经济集群的艺术与技术 / 27佛罗伦萨:文艺复兴时期的硅谷 / 29乘着经济繁荣的东风 / 30创新 / 31佛罗伦萨艺术创新 / 32金融创新 / 33主顾的作用 / 35劳动力、教育和知识流动 / 36佛罗伦萨行业公会和技艺提升流程 / 36硅谷文化 / 37学生、叛离师门和跳槽 / 38新观念,新人才 / 39集群的共性 / 40集群成员之间的关系:纵横之间 / 41为什么要形成集群? / 43集群的优势 / 44为什么不“全面开花”? / 48不懈地寻找经济的灵丹妙药 / 49集群的缺陷 / 49第3章 物流集群的地理特性 / 53荷兰:天然的港口、通道和贸易商 / 57罗马太平时期的成本最小化 / 57运输模式的变换产生物流节点 / 58荷属东印度公司 / 58一头进,另一头出:转运节点 / 59鹿特丹:现代港口的兴起 / 60国际化的社会 / 62新加坡:贸易中心 / 63地理位置:东西方在这里碰头 / 63气候:可靠交易的保障因素 / 64文化:贸易商的真正国度 / 64投资:岛国的“成长”史 / 65巴拿马运河:人造捷径 / 65第一代大洋通途 / 66第二代大洋通途 / 67第三代大洋通途 / 68建设物流集群 / 70孟菲斯:中心地带的集群 / 72棉花和农奴交易站 / 72弗雷德?史密斯的疯狂主意 / 73挤进(时)区内 / 74如果天气允许…… / 74集群、园区,还是中心? / 75模糊的定义 / 75人均物流值,或单位GDP物流值? / 76物流基地、园区和集群 / 77天生优势 / 78中心区位 / 79地理成本削减和地理捷径 / 79不同运输模式之间的天然纽带 / 79气候优势等同于可靠性 / 80先天与后天 / 80第4章 营运优势 / 83运输经济学 / 86利用效果:空即是满 / 87运输工具的规模经济 / 88直达与集运 / 90集群的整合作业优势 / 91频率优势:越早越好 / 92略过中转站的好处 / 92取送货密度优势 / 93集群的直达优势 / 94运输周期 / 94横向协作 / 96轻重货的调和 / 98多个承运人的优势 / 98不断增加的广度和深度 / 99运输的竞争性 / 99运输模式的灵活性 / 101流动性导致价格的稳定性 / 102及时性:更大、更快 / 103库存整合推动集中 / 104时点优势:延长发货截止时间 / 104时间跨度优势:1天能当2天用 / 106资源共享 / 106共享实体资源 / 107共享人力资源 / 108各就各位—预备—召回:无预警的逆向物流飙升 / 109应急响应 / 110合同转移时的知识分享 / 111成长的空间 / 112成本与服务 / 113第5章 增值 / 115供应链后期增值 / 118准备零售 / 119产品完成 / 121门口10分钟的时限 / 125提升收入曲线 / 126二手产品的第二春 / 127二手重机 / 128客户服务:看得见的增值 / 129库房里的药剂师 / 130新业务搬进来了 / 131物流业的供应商 / 131物流集群里的产业子集群 / 133第6章 基础设施 / 139实体设施 / 141枢纽基础设施:一个园区的画像 / 142鹿特丹的水上设施 / 144鹿特丹的陆上设施 / 146网络:基础设施的互连和互动 / 147辅助性设施 / 149金融设施:货款两讫 / 150信息设施:比特盒子 / 151能源设施:为运输加油 / 152更上一层楼:承运人是货主的基础设施 / 155基础设施的限制:土地和拥堵 / 156直接限制:现有能力 / 156协同匹配,共同拓展 / 157终极限制:可用土地 / 158提高生产率以增加能力 / 159内陆机会:空间置换,解决拥堵 / 160填海造地:突破限制 / 161长期资产的大量投资 / 162第7章 政府的强大作用 / 165政府在创造物流资产中的作用 / 167公共投资:建立大型、共享的基础设施 / 168土地使用许可与监管 / 172吸引民间投资:奖励、补贴与税收 / 173对物流友好的法规 / 177政府效率 / 182可持续性 / 185政府协调不同集群的关系 / 188集群的内部治理和管辖 / 188外部联盟、外交和贸易关系 / 190政府和经济的积极互动 / 194第8章 教育和人力资本 / 197职业教育 / 199培养优良的物流操作员 / 200设施运行需求:培训设备操作手 / 201运输设备维修 / 202为增值服务而培训 / 203趁他们还年轻 / 203集群的支持 / 204专业教育 / 205本科学位 / 205专业学位 / 206研究生教育 / 207研究与教育 / 208物流集群学术机构的本质 / 209教育设施 / 210大学+工作=教育+保有 / 210植入式的教与研 / 211招聘的纽带:联盟机会中心 / 212知识创建的纽带:Dinalog / 213其他的知识传播过程 / 214隐性的知识交流 / 215引进外国技术工人 / 216世界性文化:周游世界的人和货 / 217合作和信任 / 218配送知识的研讨会 / 218从教育到影响 / 219第9章 对地区发展的影响 / 221创造新的、更好的工作 / 223物流集群的劳动大军 / 224物流就业的广度和深度 / 224高工资 / 226升迁的阶梯:给所有人的机会 / 227创造新的物流企业 / 229小物流公司的机会 / 229给郊狼物流物色专业人才 / 230YCH变形记 / 232从当地到全球:阿梅丽尼实业 / 233新型物流服务公司的沃土:LogiCorp / 233孵化和实验创新 / 234创造企业的企业:WTDC / 235使地区经济多元化 / 237抵御衰退 / 237超越产业陈腐 / 239新的物流密集型产业集群 / 240促进贸易,出口经验 / 240经济影响 / 241经济增长 / 241公地悲剧 / 242政府投资的回报 / 243第10章 物流集群的演进 / 247创建“扁平”的世界,并从中获益 / 249物流是本地的,也是全球的 / 250物流是扁平器 / 251朝可持续性集群迈进 / 251即将到来的低排放交通工具 / 252使用替代燃料的运输工具 / 253降低物流的其他环境影响 / 255物流集群与可持续发展 / 257新兴集群以及演进中的集群布局 / 257新兴市场的新兴集群 / 258新路径:创新弃旧 / 260变化中的政府扶持 / 260不断变化的风险 / 262新技术 / 262集群的衰亡:失败和消退 / 263全球配送和转运的区域竞争 / 266成功物流集群的特性 / 268有利的地理位置 / 269基础设施的支撑 / 270政府的高效服务与扶持 / 270教育、研究、创新 / 271协作 / 271增值服务 / 272结束语 / 273译后记 / 275注释 / 277
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