能力构筑竞争：日本的汽车产业为何强盛
出版时间:
2007-06
版次:
1
ISBN:
9787508608549
定价:
36.00
装帧:
平装
开本:
其他
纸张:
胶版纸
页数:
233页
字数:
280千字
281人买过
-
日本汽车产业为何强盛，即便经历了20世纪90年代痛苦的经济衰退，仍能在步入21世纪的今天，以丰田汽车为代表而独步天下?作者以汽车产业国际比较权威的身份，在本书中揭开这个迷题：日本汽车企业虽然在市场营销、企业战略等“表层竞争力”上，并不比欧美汽车企业具有明显优势，然而在现场制造的企业组织能力、产品结构的研发与生产能力等“深层竞争力”方面，日本汽车企业却一直具有雄厚的优势，为欧美企业所不能企及。
本书还站在国际比较的视角上，探讨在美国和日本自20世纪70年代以来多番激烈的贸易摩擦中，日本的汽车企业如 藤本隆宏，1955年生于东京都。东京大学经济学部毕业后，进入三菱综合研究所。1989年哈佛大学商学院博士毕业。现任东京大学大学院经济学研究科教授、哈佛大学商学院高级研究员、日本经济产业研究所教职研究员，以及清华大学产业发展和环境治理研究中心学术委员。研究领域包括技术管理论、生产管理论、经营管理论等。著有《制品开发力》、《生产管理入门》（共2卷）、《丰田制造系统的演进》等作品。 中文版序
序源于制造现场的产业论
第1章 汽车产业领域内的竞争本质
第2章 什么是能力构筑竞争
1.什么是能力构筑竞爭
2.进化的企业体系
3.基本设计概念的竞争
第3章 为什么日本汽车企业很强盛
1.日本汽车产业真的很强吗
2.汽车和日本企业的适配性
第4章 产品制造组织能力的解剖学
1.产品制造组织能力的源泉
2.日本式生产体系的特征
第5章 能力构筑的发展历程——20世纪后半叶的汽车产业
1.汽车产业的黎明时期（20世纪30年代）
2.生产体系开始趋于合理化（20世纪40年代后期）
3.巩固
-
内容简介:
日本汽车产业为何强盛，即便经历了20世纪90年代痛苦的经济衰退，仍能在步入21世纪的今天，以丰田汽车为代表而独步天下?作者以汽车产业国际比较权威的身份，在本书中揭开这个迷题：日本汽车企业虽然在市场营销、企业战略等“表层竞争力”上，并不比欧美汽车企业具有明显优势，然而在现场制造的企业组织能力、产品结构的研发与生产能力等“深层竞争力”方面，日本汽车企业却一直具有雄厚的优势，为欧美企业所不能企及。
本书还站在国际比较的视角上，探讨在美国和日本自20世纪70年代以来多番激烈的贸易摩擦中，日本的汽车企业如
-
作者简介:
藤本隆宏，1955年生于东京都。东京大学经济学部毕业后，进入三菱综合研究所。1989年哈佛大学商学院博士毕业。现任东京大学大学院经济学研究科教授、哈佛大学商学院高级研究员、日本经济产业研究所教职研究员，以及清华大学产业发展和环境治理研究中心学术委员。研究领域包括技术管理论、生产管理论、经营管理论等。著有《制品开发力》、《生产管理入门》（共2卷）、《丰田制造系统的演进》等作品。
-
目录:
中文版序
序源于制造现场的产业论
第1章 汽车产业领域内的竞争本质
第2章 什么是能力构筑竞争
1.什么是能力构筑竞爭
2.进化的企业体系
3.基本设计概念的竞争
第3章 为什么日本汽车企业很强盛
1.日本汽车产业真的很强吗
2.汽车和日本企业的适配性
第4章 产品制造组织能力的解剖学
1.产品制造组织能力的源泉
2.日本式生产体系的特征
第5章 能力构筑的发展历程——20世纪后半叶的汽车产业
1.汽车产业的黎明时期（20世纪30年代）
2.生产体系开始趋于合理化（20世纪40年代后期）
3.巩固
查看详情
-
九品
浙江省杭州市
平均发货48小时
成功完成率91.66%
-
九品
黑龙江省哈尔滨市
平均发货9小时
成功完成率96.6%
-
九五品
辽宁省大连市
平均发货15小时
成功完成率94.22%
-
九品
黑龙江省哈尔滨市
平均发货13小时
成功完成率90.12%
-
九五品
北京市通州区
平均发货18小时
成功完成率95.99%
-
九品
上海市浦东新区
平均发货14小时
成功完成率79.31%
-
2007-06 印刷
印次: 1
八五品
河南省濮阳市
平均发货11小时
成功完成率97.52%
-
九品
上海市浦东新区
平均发货10小时
成功完成率92.61%
-
九五品
北京市昌平区
平均发货9小时
成功完成率87.64%
-
九品
天津市河东区
平均发货14小时
成功完成率97.64%
占位居中
