便携型/移动性人工智能进化论——未来的无人驾驶与交通服务

作者: [日] 理特管理顾问有限公司著 , 张瑞林译

出版社: 中国青年出版社

出版时间: 2019-09

ISBN: 9787515355641

定价: 49.90

装帧: 平装

开本: 32

纸张: 胶版纸

分类: 计算机与互联网

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现在，汽车行业正处在百年一遇的巨大变革期。世界的汽车行业今后将会如何发展？牵引力是无人驾驶和次世代型移动服务。无人驾驶与共享汽车、共享拼车等次世代型移动服务进行融合，汽车行业的面貌将会发生巨大的改变。但是，这种改变不仅仅停留在汽车的价值由“所有“向“使用”进行转化的使用方式的变化。通过开发·生产汽车而获得利益，现在的这种商业模式也有可能会进行调整。
基于一些前提条件，预测2030年汽车行业的发展情况，描绘汽车行业将来的发展面貌，并不是一件容易的事。本书将会以无人驾驶技术和次世代移动服务为焦点，描绘无人驾驶汽车的普及过程，以及会对既存的事业产生的影响作出评价。
在本书中，我们将充分发挥理特管理顾问有限公司的组织能力，多方面考察各国的前提条件，并在考虑了各国间差异的基础上，努力做到内容充实、尽可能详细地描绘无人驾驶和移动出行服务的普及过程。然后，对于普及过程对既存的汽车产业所产生的影响，我们将在做出评价的基础上，提出如何应对这种变化的建议。

[日]理特管理顾问有限公司
理特管理顾问有限公司（ADL）是在1886年由麻省理工学院的阿瑟·D·利特尔创立，是世界上di一家经营管理咨询公司。日本理特管理顾问有限公司（ADL日本）作为日本的法人，自1978年成立以来，在这1/4个世纪中，一直在不断地思考“企业应有的经营和技术形态”。
现在，经济已不再具有持续增长的计划性，学习别人的经营决断也已不再是一种安全策略。对于各个企业，市场再次提出了“公司应该具有怎样的经营形态”的问题。企业不仅需要具有符合自己公司特点的聚焦于整体变革的视点，而且还需要具有追求根本变革的精神，这种根本性的革新将横跨战略、战术、组织风气，或者将横跨行业、技术和知识产权。
理特管理顾问有限公司以“怎样实现创新”为轴积累了各种知识和见解，并在此基础上，对于越来越高度化和越来越复杂化的经营课题，从正面提供解决方案。

第1章通过交通系统解决社会的课题和需求
        社会所需的交通系统的变革
        各国在重要程度上的差异

第2章各国城市结构的不同
        按照城市结构对城市进行分类
按照人口规模和人口密度对城市结构进行整理
按照七大类型对世界上的城市进行整理

第3章各国的哪个产业将牵引普及
世界各国的主要产业和汽车产业所处的位置
移动出行服务和四个相关产业
跟移动出行服务相关的产业所处的位置
美国在信息通信产业上较为突出

第4章在既存的交通服务中存在着哪些问题
大致分为城市间交通和城市内交通
长期下滑的巴士行业
有效的方法是实现社区巴士的自动驾驶化
在世界范围内规模较大的日本的出租车市场
实现叫车系统和无人化是提高利润的方案
日益垄断的出租车行业

第5章在各国兴起的新型移动出行服务（前篇）
共享汽车和共享拼车的区别
优步型在美国和新兴国家较为普及
日本的共享汽车市场在车辆数量上为世界最大规模
共享汽车在日本普及的原因
德国的汽车制造厂商服务在迅速扩大
分析共享汽车行业的利润结构
共享汽车市场及发展的方向性

第6章在各国兴起的新型移动出行服务（后篇）
优步型服务普及地区的共通性
优步型服务的盈利性
普及BlaBlaCar型服务的条件
共享拼车的三个发展方向
东盟（ASEAN）国家的新型移动出行服务
中间层的新型服务平台

第7章作为移动出行服务的物流市场
居高不下的货车运输的比例
物流服务的发展过程
最后一公里的应对是课题

第8章从用户的角度来看变革移动出行服务的需求
各国使用私家车的实际情况
用户对自动驾驶的接受程度
对自动驾驶持肯定态度的日本
呈现特殊倾向的中国

第9章国家和各级政府推动移动出行服务的变革
从政府角度来看导入的三个目的
从振兴产业的观点出发对自动驾驶的政策支持
对共享服务的态度
移动出行系统进化的例子：无缝移动出行服务
世界主要城市的交通系统的实力

第10章考虑开发自动驾驶汽车时的“关键”
附加价值向软件转移
ADAS延长线上的自动驾驶装置
演算处理装置向高性能化发展
自动驾驶汽车的补偿制度的必要性
受到期待的软件更新

第11章自动驾驶汽车的价格构成
硬件成本
动态地图的成本
通信装置的费用
安全对策费用
软件的开发费用
产品的保证成本
自动驾驶汽车的附加价格

第12章怎样推动自动驾驶型移动出行服务的开发
对交通服务经营者的要求
移动出行服务的业务形态
自动驾驶型移动出行服务的分类

第13章低速汽车改变汽车行业
低速汽车让自动驾驶更容易
容易制造的低速汽车


第14章移动出行服务和自动驾驶在2030年前的普及过程
日本的普及过程：不使用自动驾驶的情况下
对汽车销售产生较大影响的过程
日本的普及过程：使用自动驾驶的情况下
产生较大影响的按需型共享汽车
在私家车上也普及自动驾驶功能
美国的普及过程
欧洲的普及过程

第15章对汽车市场的影响和企业需采取的行动
影响的大小依次为日本、欧洲、美国
扩大自动驾驶汽车市场的可能性
整车制造厂商需要采取的行动
对于零部件供应商的飞跃性发展的机会
内容简介:
现在，汽车行业正处在百年一遇的巨大变革期。世界的汽车行业今后将会如何发展？牵引力是无人驾驶和次世代型移动服务。无人驾驶与共享汽车、共享拼车等次世代型移动服务进行融合，汽车行业的面貌将会发生巨大的改变。但是，这种改变不仅仅停留在汽车的价值由“所有“向“使用”进行转化的使用方式的变化。通过开发·生产汽车而获得利益，现在的这种商业模式也有可能会进行调整。
基于一些前提条件，预测2030年汽车行业的发展情况，描绘汽车行业将来的发展面貌，并不是一件容易的事。本书将会以无人驾驶技术和次世代移动服务为焦点，描绘无人驾驶汽车的普及过程，以及会对既存的事业产生的影响作出评价。
在本书中，我们将充分发挥理特管理顾问有限公司的组织能力，多方面考察各国的前提条件，并在考虑了各国间差异的基础上，努力做到内容充实、尽可能详细地描绘无人驾驶和移动出行服务的普及过程。然后，对于普及过程对既存的汽车产业所产生的影响，我们将在做出评价的基础上，提出如何应对这种变化的建议。
作者简介:
[日]理特管理顾问有限公司
理特管理顾问有限公司（ADL）是在1886年由麻省理工学院的阿瑟·D·利特尔创立，是世界上di一家经营管理咨询公司。日本理特管理顾问有限公司（ADL日本）作为日本的法人，自1978年成立以来，在这1/4个世纪中，一直在不断地思考“企业应有的经营和技术形态”。
现在，经济已不再具有持续增长的计划性，学习别人的经营决断也已不再是一种安全策略。对于各个企业，市场再次提出了“公司应该具有怎样的经营形态”的问题。企业不仅需要具有符合自己公司特点的聚焦于整体变革的视点，而且还需要具有追求根本变革的精神，这种根本性的革新将横跨战略、战术、组织风气，或者将横跨行业、技术和知识产权。
理特管理顾问有限公司以“怎样实现创新”为轴积累了各种知识和见解，并在此基础上，对于越来越高度化和越来越复杂化的经营课题，从正面提供解决方案。
目录:
第1章通过交通系统解决社会的课题和需求
        社会所需的交通系统的变革
        各国在重要程度上的差异

第2章各国城市结构的不同
        按照城市结构对城市进行分类
按照人口规模和人口密度对城市结构进行整理
按照七大类型对世界上的城市进行整理

第3章各国的哪个产业将牵引普及
世界各国的主要产业和汽车产业所处的位置
移动出行服务和四个相关产业
跟移动出行服务相关的产业所处的位置
美国在信息通信产业上较为突出

第4章在既存的交通服务中存在着哪些问题
大致分为城市间交通和城市内交通
长期下滑的巴士行业
有效的方法是实现社区巴士的自动驾驶化
在世界范围内规模较大的日本的出租车市场
实现叫车系统和无人化是提高利润的方案
日益垄断的出租车行业

第5章在各国兴起的新型移动出行服务（前篇）
共享汽车和共享拼车的区别
优步型在美国和新兴国家较为普及
日本的共享汽车市场在车辆数量上为世界最大规模
共享汽车在日本普及的原因
德国的汽车制造厂商服务在迅速扩大
分析共享汽车行业的利润结构
共享汽车市场及发展的方向性

第6章在各国兴起的新型移动出行服务（后篇）
优步型服务普及地区的共通性
优步型服务的盈利性
普及BlaBlaCar型服务的条件
共享拼车的三个发展方向
东盟（ASEAN）国家的新型移动出行服务
中间层的新型服务平台

第7章作为移动出行服务的物流市场
居高不下的货车运输的比例
物流服务的发展过程
最后一公里的应对是课题

第8章从用户的角度来看变革移动出行服务的需求
各国使用私家车的实际情况
用户对自动驾驶的接受程度
对自动驾驶持肯定态度的日本
呈现特殊倾向的中国

第9章国家和各级政府推动移动出行服务的变革
从政府角度来看导入的三个目的
从振兴产业的观点出发对自动驾驶的政策支持
对共享服务的态度
移动出行系统进化的例子：无缝移动出行服务
世界主要城市的交通系统的实力

第10章考虑开发自动驾驶汽车时的“关键”
附加价值向软件转移
ADAS延长线上的自动驾驶装置
演算处理装置向高性能化发展
自动驾驶汽车的补偿制度的必要性
受到期待的软件更新

第11章自动驾驶汽车的价格构成
硬件成本
动态地图的成本
通信装置的费用
安全对策费用
软件的开发费用
产品的保证成本
自动驾驶汽车的附加价格

第12章怎样推动自动驾驶型移动出行服务的开发
对交通服务经营者的要求
移动出行服务的业务形态
自动驾驶型移动出行服务的分类

第13章低速汽车改变汽车行业
低速汽车让自动驾驶更容易
容易制造的低速汽车


第14章移动出行服务和自动驾驶在2030年前的普及过程
日本的普及过程：不使用自动驾驶的情况下
对汽车销售产生较大影响的过程
日本的普及过程：使用自动驾驶的情况下
产生较大影响的按需型共享汽车
在私家车上也普及自动驾驶功能
美国的普及过程
欧洲的普及过程

第15章对汽车市场的影响和企业需采取的行动
影响的大小依次为日本、欧洲、美国
扩大自动驾驶汽车市场的可能性
整车制造厂商需要采取的行动
对于零部件供应商的飞跃性发展的机会