船舶静力学
出版时间:
2016-09
版次:
1
ISBN:
9787313157263
定价:
32.00
装帧:
平装
开本:
16开
纸张:
胶版纸
70人买过
-
《船舶静力学》根据上海海事大学船舶与海洋工程专业编写，主要讨论了船舶设计、建造和营运中经常用到的基础知识，理论体系完整，注重理论联系实际，拓宽学生的知识面。《船舶静力学》适合作为船舶静力学课程教材，也适合感兴趣的一般读者。 第1章船体几何形状描述
1．1 船体主要要素
1．1．1 船舶主尺度
1．1．2 船型系数
1．1．3 主尺度比
1．2 船体型线图
1．2．1 三个剖面和基本型线
1．2．2 型线图的组成
1．2．3 型值表
习题
第2章船体计算的积分法
2．1 曲线积分的一般表达式
2．2 梯形法
2．3 辛浦生法
2．3．1 辛浦生法
2．3．2 辛浦生第二法
2．4 乞贝雪夫法
2．5 提高计算精度措施
2．5．1 增加中间坐标
2．5．2 端点部分处理
习题
第3章船舶浮性
3．1 浮性概述
3．1．1 船舶平衡条件
3．1．2 船舶的浮态
3．2 船舶重量和重心位置的计算
3．2．1 重量和重心计算公式
3．2．2 增减载荷时船舶的重量和重心计算方法
3．3 排水量和浮心位置的计算
3．3．1 根据水线面计算排水体积和浮心位置
3．3．2 根据横剖面计算排水体积和浮心位置
3．4 邦戎曲线及其应用
3．5 水的密度改变时船舶浮态的变化
3．5．1 吃水变化
3．5．2 浮心位置变化
习题
第4章船舶初稳性
4．1 稳性概述
4．2 浮心的移动、稳心及稳心半径
4．2．1 等体积倾斜水线
4．2．2 浮心的移动
4．2．3 稳心及稳心半径
4．3 初稳性公式
4．4 船舶静水力曲线图
4．4．1 概述
4．4．2 静水力曲线绘制及相关问题
4．5 重量移动对船舶浮态及初稳性的影响
4．5．1 重量的垂向移动
4．5．2 重量的横向移动
4．5．3 重量的纵向移动
4．5．4 重量沿任意方向的移动
4．6 装卸小量载荷对船舶浮态及初稳性的影响
4．7 装卸大量载荷对船舶浮态及初稳性的影响
4．8 船舶进坞及搁浅时的稳性
4．8．1 进坞时船舶承受的大反作用力和稳性
4．8．2 搁浅时船舶承受的反作用力及稳性
4．9 自由液面对船舶初稳性的影响
4．10 悬挂重量对船舶初稳性的影响
4．11 装载手册
4．11．1 装载手册的一般要求
4．11．2 装载手册的内容
4．12 船舶在各种装载情况下浮态及初稳性的计算
4．13 船舶倾斜试验
4．13．1 倾斜试验的原理
4．13．2 倾斜试验方法
4．13．3 倾斜试验注意事项
习题
第5章船舶大倾角稳性
5．1 概述
5．2 船舶静稳性曲线的变排水量计算法
5．2．1 基本原理
5．2．2 △和M算公式
5．2．3 稳性横截曲线
5．2．4 具体计算步骤
5．3 船舶静稳性曲线的等排水量计算法
5．3．1 基本计算公式
5．3．2 等排水量法的优缺点
5．4 上层建筑及自由液面对静稳性曲线的影响
5．4．1 上层建筑对静稳性曲线的影响
5．4．2 自由液面对静稳性臂曲线的影响
5．5 静稳性曲线的特征
5．5．1 静稳性曲线的特征
5．5．2 典型的静稳性曲线图
5．6 动稳性及其应用
5．6．1 基本概念
5．6．2 动稳性曲线
5．6．3 静稳性和动稳性曲线的应用
5．6．4 进水角和进水角曲线
5．7 船舶在各种装载情况下的稳性校核计算
5．7．1 稳性衡准数K
5．7．2 结冰计算
5．8 船体几何要素对稳性的影响
5．8．1 船体几何要素对稳性的影响
5．8．2 重心位置对稳性的影响
5．8．3 提高船舶稳性的措施
习题
第6章传播抗沉性
6．1 进水仓的分类及渗透率
6．1．1 进水仓的分类
6．1．2 抗沉性的计算方法
6．1．3 渗透率
6．2 舱室进水后船舶浮态及稳性的计算
6．2．1 类舱室
6．2．2 第二类舱室
6．2．3 第三类舱室
6．2．4 一组舱室进水
6．3 可浸长度的计算
6．3．1 计算可浸长度的基本原理
6．3．2 可浸长度曲线的计算
6．4 分舱因数及许用舱长
6．5 稳性衡准
6．5．1 概述
6．5．2 IMO规定的稳性衡准
6．5．3 破损稳性计算及衡准的方法
6．5．4 破损船舶的浮态和稳性计算
6．6 ICLI．公约对破损稳性的要求
6．6．1 概述
6．6．2 破损浸水前的初始装载情况
6．6．3 残存能力要求
6．7 SOLAS90对客船的分舱和破损稳性要求（确定性方法）
6．7．1 基本术语
6．7．2 可浸长度
6．7．3 许可舱长
6．7．4 单体客船的破损稳性
6．7．5 双体客船的破损稳性
6．8 IMOA．265（Ⅷ）对客船的分舱和破损稳性要求（概率论方法）
6．8．1 术语
6．8．2 对分舱和破损稳性的基本要求
6．8．3 要求的分舱指数R
6．8．4 分舱与破损稳性的确定性要求
6．8．5 达到的分舱指数
6．8．6 稳性资料（同样适用按上节要求计算的客船）
习题
-
内容简介:
《船舶静力学》根据上海海事大学船舶与海洋工程专业编写，主要讨论了船舶设计、建造和营运中经常用到的基础知识，理论体系完整，注重理论联系实际，拓宽学生的知识面。《船舶静力学》适合作为船舶静力学课程教材，也适合感兴趣的一般读者。
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目录:
第1章船体几何形状描述
1．1 船体主要要素
1．1．1 船舶主尺度
1．1．2 船型系数
1．1．3 主尺度比
1．2 船体型线图
1．2．1 三个剖面和基本型线
1．2．2 型线图的组成
1．2．3 型值表
习题
第2章船体计算的积分法
2．1 曲线积分的一般表达式
2．2 梯形法
2．3 辛浦生法
2．3．1 辛浦生法
2．3．2 辛浦生第二法
2．4 乞贝雪夫法
2．5 提高计算精度措施
2．5．1 增加中间坐标
2．5．2 端点部分处理
习题
第3章船舶浮性
3．1 浮性概述
3．1．1 船舶平衡条件
3．1．2 船舶的浮态
3．2 船舶重量和重心位置的计算
3．2．1 重量和重心计算公式
3．2．2 增减载荷时船舶的重量和重心计算方法
3．3 排水量和浮心位置的计算
3．3．1 根据水线面计算排水体积和浮心位置
3．3．2 根据横剖面计算排水体积和浮心位置
3．4 邦戎曲线及其应用
3．5 水的密度改变时船舶浮态的变化
3．5．1 吃水变化
3．5．2 浮心位置变化
习题
第4章船舶初稳性
4．1 稳性概述
4．2 浮心的移动、稳心及稳心半径
4．2．1 等体积倾斜水线
4．2．2 浮心的移动
4．2．3 稳心及稳心半径
4．3 初稳性公式
4．4 船舶静水力曲线图
4．4．1 概述
4．4．2 静水力曲线绘制及相关问题
4．5 重量移动对船舶浮态及初稳性的影响
4．5．1 重量的垂向移动
4．5．2 重量的横向移动
4．5．3 重量的纵向移动
4．5．4 重量沿任意方向的移动
4．6 装卸小量载荷对船舶浮态及初稳性的影响
4．7 装卸大量载荷对船舶浮态及初稳性的影响
4．8 船舶进坞及搁浅时的稳性
4．8．1 进坞时船舶承受的大反作用力和稳性
4．8．2 搁浅时船舶承受的反作用力及稳性
4．9 自由液面对船舶初稳性的影响
4．10 悬挂重量对船舶初稳性的影响
4．11 装载手册
4．11．1 装载手册的一般要求
4．11．2 装载手册的内容
4．12 船舶在各种装载情况下浮态及初稳性的计算
4．13 船舶倾斜试验
4．13．1 倾斜试验的原理
4．13．2 倾斜试验方法
4．13．3 倾斜试验注意事项
习题
第5章船舶大倾角稳性
5．1 概述
5．2 船舶静稳性曲线的变排水量计算法
5．2．1 基本原理
5．2．2 △和M算公式
5．2．3 稳性横截曲线
5．2．4 具体计算步骤
5．3 船舶静稳性曲线的等排水量计算法
5．3．1 基本计算公式
5．3．2 等排水量法的优缺点
5．4 上层建筑及自由液面对静稳性曲线的影响
5．4．1 上层建筑对静稳性曲线的影响
5．4．2 自由液面对静稳性臂曲线的影响
5．5 静稳性曲线的特征
5．5．1 静稳性曲线的特征
5．5．2 典型的静稳性曲线图
5．6 动稳性及其应用
5．6．1 基本概念
5．6．2 动稳性曲线
5．6．3 静稳性和动稳性曲线的应用
5．6．4 进水角和进水角曲线
5．7 船舶在各种装载情况下的稳性校核计算
5．7．1 稳性衡准数K
5．7．2 结冰计算
5．8 船体几何要素对稳性的影响
5．8．1 船体几何要素对稳性的影响
5．8．2 重心位置对稳性的影响
5．8．3 提高船舶稳性的措施
习题
第6章传播抗沉性
6．1 进水仓的分类及渗透率
6．1．1 进水仓的分类
6．1．2 抗沉性的计算方法
6．1．3 渗透率
6．2 舱室进水后船舶浮态及稳性的计算
6．2．1 类舱室
6．2．2 第二类舱室
6．2．3 第三类舱室
6．2．4 一组舱室进水
6．3 可浸长度的计算
6．3．1 计算可浸长度的基本原理
6．3．2 可浸长度曲线的计算
6．4 分舱因数及许用舱长
6．5 稳性衡准
6．5．1 概述
6．5．2 IMO规定的稳性衡准
6．5．3 破损稳性计算及衡准的方法
6．5．4 破损船舶的浮态和稳性计算
6．6 ICLI．公约对破损稳性的要求
6．6．1 概述
6．6．2 破损浸水前的初始装载情况
6．6．3 残存能力要求
6．7 SOLAS90对客船的分舱和破损稳性要求（确定性方法）
6．7．1 基本术语
6．7．2 可浸长度
6．7．3 许可舱长
6．7．4 单体客船的破损稳性
6．7．5 双体客船的破损稳性
6．8 IMOA．265（Ⅷ）对客船的分舱和破损稳性要求（概率论方法）
6．8．1 术语
6．8．2 对分舱和破损稳性的基本要求
6．8．3 要求的分舱指数R
6．8．4 分舱与破损稳性的确定性要求
6．8．5 达到的分舱指数
6．8．6 稳性资料（同样适用按上节要求计算的客船）
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