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民用客机发展演变

民用客机发展演变

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作者: [英] 雷·惠特福德著

出版社: 航空工业出版社

出版时间: 2010-07

版次: 1

ISBN: 9787802435810

定价: 66.00

装帧: 平装

开本: 16开

纸张: 胶版纸

页数: 376页

字数: 502千字

分类: 工程技术

57人买过

第一次世界大战后不久，第一架客机飞上云霄，商业航空迅速发展。《民用客机发展演变》用独一无二的观点，深入剖析了民用客机的发展历史、每个技术的突破和改进、未来的发展趋势等。本书适合所有对民用客机机型、设计以及飞行和航空工业历史感兴趣的读者。雷·惠特福德毕业于金斯敦大学，获航空工程学学士学位，曾在英国宇航公司实习过，参与了VC10、BAC111和TSR2的研制。
1972～1986年问，他在金斯敦大学任高级讲师；20世纪90年代中期，他在位于科罗拉多州斯普林斯市的美国空军科学院做了两年访问教授，并执教于爱德华空军基地试飞员学校。
在英国皇家航空协会举办的1997年度“航空记者年度奖”大会上，他获得罗尔斯·罗伊斯最佳推进装置提名奖，2005年又获得最佳技术提名奖。
他发表了60多篇关于飞机设计的论文，出版了三本图书：《空战飞机设计》（Jane's1987，1989），《航空学介绍：设计思想》（合著）（AIAA，1997，2004）和《战斗机设计基础》（Airlife／Crowood，2000，2004）。第1章航空公司的成长和经济情况
1.1最早的商业运营
1.2英国帝国航空公司
1.3美国的商业运营
1.4航空邮政的重要地位
1.5早期的飞机
1.620世纪30年代的航空运输业
1.7国际竞争
1.8现代客机的起步
1.9为何美国处于领先地位
1.10欧洲民用航空的发展
1.11美国与欧洲设计思想的比较
1.1220世纪30年代后期的航空运输业
1.13战后的英国
1.14布拉巴宗委员会
1.15第二次世界大战后的美国
1.1620世纪50年代初期的客机发展状况
1.17燃气涡轮发动机投入使用
1.18美国关于喷气式运输机的思考
1.19美国人勉强接受喷气式飞机
1.20道格拉斯飞机公司的反应
1.21大型喷气式飞机投入使用
1.22维克斯公司的V.1000和VC10
1.23大型喷气式客机
1.24宽体喷气式客机
1.25双发宽体客机与空客公司的成立
第2章经济性分析
第3章空气动力学
第4章稳定性与操纵性
第5章发动机
第6章结构与材料
第7章水上飞机
第8章客舱
第9章超声速运输机
第10章飞翼客机
内容简介:
第一次世界大战后不久，第一架客机飞上云霄，商业航空迅速发展。《民用客机发展演变》用独一无二的观点，深入剖析了民用客机的发展历史、每个技术的突破和改进、未来的发展趋势等。本书适合所有对民用客机机型、设计以及飞行和航空工业历史感兴趣的读者。
作者简介:
雷·惠特福德毕业于金斯敦大学，获航空工程学学士学位，曾在英国宇航公司实习过，参与了VC10、BAC111和TSR2的研制。
1972～1986年问，他在金斯敦大学任高级讲师；20世纪90年代中期，他在位于科罗拉多州斯普林斯市的美国空军科学院做了两年访问教授，并执教于爱德华空军基地试飞员学校。
在英国皇家航空协会举办的1997年度“航空记者年度奖”大会上，他获得罗尔斯·罗伊斯最佳推进装置提名奖，2005年又获得最佳技术提名奖。
他发表了60多篇关于飞机设计的论文，出版了三本图书：《空战飞机设计》（Jane's1987，1989），《航空学介绍：设计思想》（合著）（AIAA，1997，2004）和《战斗机设计基础》（Airlife／Crowood，2000，2004）。
目录:
第1章航空公司的成长和经济情况
1.1最早的商业运营
1.2英国帝国航空公司
1.3美国的商业运营
1.4航空邮政的重要地位
1.5早期的飞机
1.620世纪30年代的航空运输业
1.7国际竞争
1.8现代客机的起步
1.9为何美国处于领先地位
1.10欧洲民用航空的发展
1.11美国与欧洲设计思想的比较
1.1220世纪30年代后期的航空运输业
1.13战后的英国
1.14布拉巴宗委员会
1.15第二次世界大战后的美国
1.1620世纪50年代初期的客机发展状况
1.17燃气涡轮发动机投入使用
1.18美国关于喷气式运输机的思考
1.19美国人勉强接受喷气式飞机
1.20道格拉斯飞机公司的反应
1.21大型喷气式飞机投入使用
1.22维克斯公司的V.1000和VC10
1.23大型喷气式客机
1.24宽体喷气式客机
1.25双发宽体客机与空客公司的成立
第2章经济性分析
第3章空气动力学
第4章稳定性与操纵性
第5章发动机
第6章结构与材料
第7章水上飞机
第8章客舱
第9章超声速运输机
第10章飞翼客机

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