北京地铁换乘空间的发展与研究
出版时间:
2019-03
版次:
1
ISBN:
9787519826987
定价:
45.00
装帧:
平装
开本:
其他
页数:
168页
字数:
165千字
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本书介绍了我国大城市地铁及地铁换乘站的发展现状，对北京地铁换乘空间进行了系统的资料梳理和现状调研，总结了发展中存在的问题，分析了深层原因。本书从心理学角度入手，研究在实际换乘距离不变的情况下，哪些因素可以令乘客产生投入、忘我的“心流体验”状态，进而使其“感觉”距离变短，改善换乘体验。本书基于心流理论和扎根理论方法展开研究。首先基于心流理论假设了能够促使心流体验发生的因子，进而通过深度访谈方式采集了乘客换乘体验信息，运用扎根理论研究方法进行分析，验证并调整了假设的因子，很终建构了影响地铁换乘空间步行通达性的因子系统。书中还以北京 1 号线和 9 号线的换乘站军事博物馆站为例，针对现存问题提出了优化策略。本书适合建筑学、室内设计、城市规划、轨道交通等领域的研究者、从业者和管理者等相关人士阅读，也适合对轨道交通感兴趣的读者阅读。 目 录前言1 导论.11.1 研究背景与意义.11.1.1 研究背景.11.1.2 研究意义101.2 研究范围与概念101.2.1 研究范围101.2.2 概念.101.3 国内外研究现状131.3.1 国内研究现状131.3.2 国外研究现状181.4 研究视角与方法201.4.1 研究视角201.4.2 研究方法201.5 研究内容与框架211.5.1 研究内容211.5.2 研究框架222 地铁换乘空间现状调研232.1 调研前期准备232.1.1 调研对象选取232.1.2 调研路线规划242.2 调研方法及内容282.2.1 调研方法282.2.2 调研内容292.3 地铁换乘空间概况、问题及分析.292.3.1 概况.292.3.2 存在问题872.3.3 原因分析883 基于心流体验的通达性影响因子假设903.1 因子假设的理论基础903.1.1 心流体验理论903.1.2 心流体验与地铁换乘空间步行通达性的作用关系913.2 因子假设的提出933.2.1 基于前提条件1提出因子假设933.2.2 基于前提条件2提出因子假设943.2.3 基于前提条件3提出因子假设953.3 因子假设的分类归纳974 基于扎根理论的通达性影响因子建构984.1 访谈的前期准备984.1.1 选取访谈对象984.1.2 拟定访谈流程994.1.3 制定访谈提纲.1014.2 数据收集与整理1024.2.1 数据收集1024.2.2 数据整理1034.3 数据分析与归纳1124.3.1 技术路线1124.3.2 分析工具1144.3.3 分析步骤与结果1155 通达性影响因子的验证补充与解读1215.1 验证与补充1215.2 解读1225.2.1 核心类属1：路径规划.1225.2.2 核心类属2：导引标识.1255.2.3 核心类属3：空间环境.1335.2.4 核心类属4：辅助功能.1375.2.5 核心类属5：人为干预.1396 军事博物馆地铁站优化.1426.1 现状调研1426.1.1 区位分析1426.1.2 车站概况1426.1.3 换乘调研1446.2 问题分析1476.2.1 人多拥挤1476.2.2 路径长而曲折.1486.2.3 导向标识不完善1496.2.4 空间氛围不好.1516.2.5 设施不完备1526.3 优化建议1536.3.1 路径规划1536.3.2 导向标识1546.3.3 空间环境1556.3.4 辅助功能1566.3.5 人为干预157参考文献.158
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内容简介:
本书介绍了我国大城市地铁及地铁换乘站的发展现状，对北京地铁换乘空间进行了系统的资料梳理和现状调研，总结了发展中存在的问题，分析了深层原因。本书从心理学角度入手，研究在实际换乘距离不变的情况下，哪些因素可以令乘客产生投入、忘我的“心流体验”状态，进而使其“感觉”距离变短，改善换乘体验。本书基于心流理论和扎根理论方法展开研究。首先基于心流理论假设了能够促使心流体验发生的因子，进而通过深度访谈方式采集了乘客换乘体验信息，运用扎根理论研究方法进行分析，验证并调整了假设的因子，很终建构了影响地铁换乘空间步行通达性的因子系统。书中还以北京 1 号线和 9 号线的换乘站军事博物馆站为例，针对现存问题提出了优化策略。本书适合建筑学、室内设计、城市规划、轨道交通等领域的研究者、从业者和管理者等相关人士阅读，也适合对轨道交通感兴趣的读者阅读。
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目录:
目 录前言1 导论.11.1 研究背景与意义.11.1.1 研究背景.11.1.2 研究意义101.2 研究范围与概念101.2.1 研究范围101.2.2 概念.101.3 国内外研究现状131.3.1 国内研究现状131.3.2 国外研究现状181.4 研究视角与方法201.4.1 研究视角201.4.2 研究方法201.5 研究内容与框架211.5.1 研究内容211.5.2 研究框架222 地铁换乘空间现状调研232.1 调研前期准备232.1.1 调研对象选取232.1.2 调研路线规划242.2 调研方法及内容282.2.1 调研方法282.2.2 调研内容292.3 地铁换乘空间概况、问题及分析.292.3.1 概况.292.3.2 存在问题872.3.3 原因分析883 基于心流体验的通达性影响因子假设903.1 因子假设的理论基础903.1.1 心流体验理论903.1.2 心流体验与地铁换乘空间步行通达性的作用关系913.2 因子假设的提出933.2.1 基于前提条件1提出因子假设933.2.2 基于前提条件2提出因子假设943.2.3 基于前提条件3提出因子假设953.3 因子假设的分类归纳974 基于扎根理论的通达性影响因子建构984.1 访谈的前期准备984.1.1 选取访谈对象984.1.2 拟定访谈流程994.1.3 制定访谈提纲.1014.2 数据收集与整理1024.2.1 数据收集1024.2.2 数据整理1034.3 数据分析与归纳1124.3.1 技术路线1124.3.2 分析工具1144.3.3 分析步骤与结果1155 通达性影响因子的验证补充与解读1215.1 验证与补充1215.2 解读1225.2.1 核心类属1：路径规划.1225.2.2 核心类属2：导引标识.1255.2.3 核心类属3：空间环境.1335.2.4 核心类属4：辅助功能.1375.2.5 核心类属5：人为干预.1396 军事博物馆地铁站优化.1426.1 现状调研1426.1.1 区位分析1426.1.2 车站概况1426.1.3 换乘调研1446.2 问题分析1476.2.1 人多拥挤1476.2.2 路径长而曲折.1486.2.3 导向标识不完善1496.2.4 空间氛围不好.1516.2.5 设施不完备1526.3 优化建议1536.3.1 路径规划1536.3.2 导向标识1546.3.3 空间环境1556.3.4 辅助功能1566.3.5 人为干预157参考文献.158
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