东帆西扬:“耆英号”之航程(1846—1855)

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作者: [英]
2021-05
版次: 1
ISBN: 9787308212755
定价: 78.00
装帧: 精装
开本: 32开
纸张: 胶版纸
页数: 372页
字数: 298.000千字
分类: 历史
  • 1846年12月,一群英国投资人购入一艘中式帆船,并以签署《南京条约》的时任两广总督耆英的名字命名。该船在广州和香港招募了中国船员与欧洲船员,并装有供流动展览用的形色色的中国物件,计划从香港驶往伦敦大赚一笔。“耆英号”的航程一波三折,途中问题不断,更意外地抵达了大西洋的彼岸——波士顿和纽约,并因拖欠船员的工资而在纽约对簿公堂。在经历了多起船员分裂事件后,它终于在1848 年抵达伦敦,在泰晤士河畔公开展览至1853 年。之后,它在被拍卖后被拖送至利物浦,*终被拆毁。作者通过现存的文字和图像资料对该船结构、船员和航程进行了深入调查,为读者讲述了一个曲折跌宕的航海和商业故事。 戴伟思(Stephen Davies),曾在英国皇家海军陆战队服务多年,后进入香港大学任教,教授历史和政治学,并在香港电台(Radio Television Hong Kong)担任电视演讲人。2005年出任香港海事博物馆首任馆长,2011年被法国授予 “海洋功勋”荣誉骑士勋章,后成为中国船舶建造公司的首位研究员。他还是一位自由撰稿人,撰写了一千多篇文章及数十本著作,大部分以历史和海事为主题,主要集中在东南亚历史、政治理论、考古、造船等方面。戴伟思并没有把他的研究局限在图书馆里,在搜集资料的过程中,他曾驾驶一艘1150米长的单桅帆船航行8万多千米,并利用自己的经验撰写了红海和东南亚的游艇自驾指南。现为香港大学香港人文社科研究所荣誉研究员。 导论:东洋西洋,景象有别/ 1  

    香港码头一瞥/ 4

    传统中国船只/ 6

    西方船只/ 8

    舰船不同,管理迥异/ 9

    驾蒸汽轮驶向未来/ 11

    将至:横帆舣装/ 12

    为何“耆英号”看上去大不相同:造船工艺大相径庭/ 14

    无情的目光/ 23

    野心勃勃的航海者/ 29

    中式帆船的世界/ 31

    审视“耆英号”/ 35

     

    部分“耆英号”的旅程/ 39

    章 起因、采购、出航/ 41                                                      

    其船其谋/ 41

    投资人/ 46

    中国船?英国船? / 53

    项目花费/ 56

    黄埔船员,香港船员/ 63

    准备起航/ 66

    第二章 船名由来/ 75

    第三章 船员,以及前往纽约的航程/ 86

    下定决心,则万事俱备/ 86

    段航程/ 101

    起初一帆风顺/ 101

    行进缓慢,问题浮现/ 110

    第二段航程/ 117

    依旧迟缓/ 117

    风力微弱,船底附着/ 126

    帆船的转向系统/ 130

    中式帆船的性能/ 135

    在圣赫勒拿岛/ 140

    第三段航程/ 142

    慢上加慢/ 142

    船员制度对比/ 146

    蜗行牛步,驶向西北/ 151

    果断抉择/ 152

    第四章 停留纽约,遭遇麻烦/ 161

    抵达/ 161

    娱乐大众/ 169

    “耆英号”被自己的船员扣押/ 171

    就灯塔税上诉国会/ 183

    体察背景/ 185

    一艘帆船,两种管理/ 187

    第五章 后一段航程——驶向终点/ 194

    离开纽约/ 194

    逗留波士顿/ 200

    横渡大西洋/ 205

    遭遇风暴,海上维修/ 208

    抵达英吉利海峡/ 212

    评价“耆英号”的表现/ 214 

    第六章 旅程终点:停驻伦敦/ 219

    第七章 残局/ 229

    “耆英号”的后时光/ 229

    船员的命运/ 239

    查尔斯·凯利特/ 239

    中国船员与中国帆船/ 244

    销声匿迹/ 250

     

    第二部分 就船论船:类型、建造及性能/ 255

    第八章 “耆英号”是什么样的船? / 257

    第九章对 “耆英号”可能形状的再评估/ 277

    第十章 “耆英号”的尺寸与形状/ 289

    第十一章 它能开多快?/ 306

     

    第三部分 历史的废料场/ 315

    第十二章航程终结/ 317

     

    附录“耆英号”的画像/ 325

    索引/ 342
  • 内容简介:
    1846年12月,一群英国投资人购入一艘中式帆船,并以签署《南京条约》的时任两广总督耆英的名字命名。该船在广州和香港招募了中国船员与欧洲船员,并装有供流动展览用的形色色的中国物件,计划从香港驶往伦敦大赚一笔。“耆英号”的航程一波三折,途中问题不断,更意外地抵达了大西洋的彼岸——波士顿和纽约,并因拖欠船员的工资而在纽约对簿公堂。在经历了多起船员分裂事件后,它终于在1848 年抵达伦敦,在泰晤士河畔公开展览至1853 年。之后,它在被拍卖后被拖送至利物浦,*终被拆毁。作者通过现存的文字和图像资料对该船结构、船员和航程进行了深入调查,为读者讲述了一个曲折跌宕的航海和商业故事。
  • 作者简介:
    戴伟思(Stephen Davies),曾在英国皇家海军陆战队服务多年,后进入香港大学任教,教授历史和政治学,并在香港电台(Radio Television Hong Kong)担任电视演讲人。2005年出任香港海事博物馆首任馆长,2011年被法国授予 “海洋功勋”荣誉骑士勋章,后成为中国船舶建造公司的首位研究员。他还是一位自由撰稿人,撰写了一千多篇文章及数十本著作,大部分以历史和海事为主题,主要集中在东南亚历史、政治理论、考古、造船等方面。戴伟思并没有把他的研究局限在图书馆里,在搜集资料的过程中,他曾驾驶一艘1150米长的单桅帆船航行8万多千米,并利用自己的经验撰写了红海和东南亚的游艇自驾指南。现为香港大学香港人文社科研究所荣誉研究员。
  • 目录:
    导论:东洋西洋,景象有别/ 1  

    香港码头一瞥/ 4

    传统中国船只/ 6

    西方船只/ 8

    舰船不同,管理迥异/ 9

    驾蒸汽轮驶向未来/ 11

    将至:横帆舣装/ 12

    为何“耆英号”看上去大不相同:造船工艺大相径庭/ 14

    无情的目光/ 23

    野心勃勃的航海者/ 29

    中式帆船的世界/ 31

    审视“耆英号”/ 35

     

    部分“耆英号”的旅程/ 39

    章 起因、采购、出航/ 41                                                      

    其船其谋/ 41

    投资人/ 46

    中国船?英国船? / 53

    项目花费/ 56

    黄埔船员,香港船员/ 63

    准备起航/ 66

    第二章 船名由来/ 75

    第三章 船员,以及前往纽约的航程/ 86

    下定决心,则万事俱备/ 86

    段航程/ 101

    起初一帆风顺/ 101

    行进缓慢,问题浮现/ 110

    第二段航程/ 117

    依旧迟缓/ 117

    风力微弱,船底附着/ 126

    帆船的转向系统/ 130

    中式帆船的性能/ 135

    在圣赫勒拿岛/ 140

    第三段航程/ 142

    慢上加慢/ 142

    船员制度对比/ 146

    蜗行牛步,驶向西北/ 151

    果断抉择/ 152

    第四章 停留纽约,遭遇麻烦/ 161

    抵达/ 161

    娱乐大众/ 169

    “耆英号”被自己的船员扣押/ 171

    就灯塔税上诉国会/ 183

    体察背景/ 185

    一艘帆船,两种管理/ 187

    第五章 后一段航程——驶向终点/ 194

    离开纽约/ 194

    逗留波士顿/ 200

    横渡大西洋/ 205

    遭遇风暴,海上维修/ 208

    抵达英吉利海峡/ 212

    评价“耆英号”的表现/ 214 

    第六章 旅程终点:停驻伦敦/ 219

    第七章 残局/ 229

    “耆英号”的后时光/ 229

    船员的命运/ 239

    查尔斯·凯利特/ 239

    中国船员与中国帆船/ 244

    销声匿迹/ 250

     

    第二部分 就船论船:类型、建造及性能/ 255

    第八章 “耆英号”是什么样的船? / 257

    第九章对 “耆英号”可能形状的再评估/ 277

    第十章 “耆英号”的尺寸与形状/ 289

    第十一章 它能开多快?/ 306

     

    第三部分 历史的废料场/ 315

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