翡翠城市:面向中国智慧绿色发展的规划指南

作者: 卡尔索普事务所作者 , 宇恒可持续交通研究中心作者 , 高觅工程顾问公司作者

出版社: 中国建筑工业出版社

出版时间: 2017-10

版次: 1

ISBN: 9787112212927

定价: 165.00

装帧: 平装

开本: 其他

页数: 347页

正文语种: 简体中文

分类: 文学

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《翡翠城市:面向中国智慧绿色发展的规划指南》归集梳理了当前城乡规划众多热点，提出可持续城市规划的十项原则，同时广泛援引案例，并对这些原则在相关层次规划中的应用，恳切、直率地贡献了作者的宝贵意见。彼得·卡尔索普先生对中国可持续城市设计和规划的热心、专注和奉献，本人深为感佩！
卡尔索普事务所在城市设计、区域规划以及社区营造等领域是国际知名的创新领导者。近30年来，事务所帮助众多私有和公共客户塑造新型的城市形态，从而将场所感、人本尺度和历史脉络重新引入到建成环境之中。卡尔索普事务所是践行新城市主义、公共交通引导城市发展（TOD）、城市村庄和区域城市等理念的先锋。过去10年间，事务所在帮助中国寻找城市发展新方向、建立可持续城市发展新标准等方面起到了举足轻重的作用。宇恒可持续交通研究中心于2005年创建于北京，注册为非营利机构。中心从事于城市和交通领域的全国性示范项目、政策标准研究及技术培训，引进具有先进理念的国际团队，与中国相关机构密切合作，共同构建合理的城市空间和交通布局，推动土地集约化和以公共交通为先导的开发模式，缓解交通拥堵，实现节能减排，建设低碳、可持续的宜居城市。中心旨在成为一家在可持续城市和交通方面领先的规划设计智库。高觅工程顾问公司于1971年成立于美国旧金山，并在随后的46年里与全球客户建立了长期良好的合作关系。2009年高觅亚洲（上海和香港）办公室成立并至今成长为50多人的团队，旨在为给亚洲客户提供更好的服务。声觅团队拥有超过400名的专业顾问，其中包括120多名LEED认证专家和20多名WELL认证专家，致力于在全球范围内为客户提供专业的、量体裁衣式的工程以及可持续设计和认证的顾问服务。
序一
序二
序三
序四
概要
导语
翡翠城市：正在形成的共识
应对交通挑战
低碳城市的十项开发原则
第一部分
原则、措施与标准
第1章原则01：城市增长边界
目标1A：创建紧凑型城市形态，促进可持续增长
目标1B：优先考虑城市更新与内填式开发
目标1C：保护生态、农业、历史与文化资源
标准1.1：城市增长边界
标准1.2：城市更新
标准1.3：资源保护
标准1.4：农业与农村
第2章原则02：公共交通导向型开发（TOD）
目标2A围绕公共交通创建人口密度更高的混合用地中心
目标2B：设计便利的步行和骑行线路，连通公交车站和住宅、就业与服务
标准2.1：人口密度标准
标准2.2：停车限制
标准2.3：TOD区内公园
第3章原则03：混合用途
目标3A：鼓励实现居住、购物与服务的最优平衡
目标3B：在短途公交通勤距离内，实现职住平衡
目标3C：整合各个社区内的保障性住房和老年住房服务
标准3.1：服务最低标准
标准3.2：商业目的地
标准3.3：保障性住房
第4章原则04：小街区
目标4A：建设人性尺度的街区和街道
目标4B：通过密路网分散车流
标准4.1：街区规模
标准4.2：退线
标准4.3：街道规模
第5章原则05：步行与自行车交道
目标5A：保障行人的安全、舒适与便利
目标5B：鼓励沿街活动，在主要步行路线沿线打造休闲场所
目标5c：街道设计应该优先考虑自行车出行的安全与便利
目标5D：划定无车走廊以容纳通达的专用步行和自行车通道，其中也可以包括公交车道
标准5.1：人行道宽度
标准5.2：街道交叉路口
标准5.3：活跃的街道界面
标准5.4：自行车道
标准5.5无车街道
第6章原则06：公共空间
目标6A：在步行可达范围内提供丰富多样的公共空间和公园
目标6B：提供人本尺度的广场、市民中心以及社区服务设施
标准6.1：到公园的距离
标准6.2：人本尺度的公园和广场
标准6.3：景观灌溉效率
第7章原则07：公共交通
目标7A：利用互联互通的、多层次的公共交通技术，提供更通畅的公共交通服务
目标7B：将公共交通车站设置于住宅区、工作单位和服务点步行可达范围内
标准7.1：公共交通规划
标准7.2：与公共交通车站的距离
第8章原则08：小汽车控制
目标8A：通过调节机动车停车和道路使用，增加出行便利性
标准8.1：机动车分区控制策略
标准8.2：私家车保有量
标准8.3：停车收费
第9章原则09：绿色建筑
目标9A：采用绿色建筑评价体系，落实最佳实践
目标9B：减少建成环境对自然环境的影响
目标9C：减少建成环境对居民健康的影响
标准9.1：所有新建筑必须达到绿色建筑二星级标准
标准9.2：能耗强度标准
标准9.3：建筑围护结构设计与建设标准
标准9.4：暖通空调效率标准
标准9.5：太阳能光伏面板安装覆盖率
标准9.6：灰水与雨水处理规定
第10章原则10：可持续基础设施
目标10A：搭建区域节能与区域可再生能源系统
目标10B：搭建区域节水与水管理系统
目标10C：建设区域垃圾管理系统
标准10.1：创建区域能源模型，每年一次进行校准
标准10.2：达到区域能源设施密度与效率标准
标准10.3：处理后污水质量标准
标准10.4：垃圾分类与运输标准
第二部分
设计步骤
A：确定城市总体规划的增长目标和经济动力
B：确定城市增长地区和城市增长边界
c：编制城市公共交通导向型开发（TOD）总体规划
案例研究：厦门市城市愿景规划
A：场地分析
B：设计概念性规划
c：制定设计标准
第13章社区基础设施
A：区域能源站（DEP）
B：可再生能源系统
C：污水处理
D：雨水处理系统
E：固体垃圾处理系统
案例研究：施特拉斯（Strass）污水处理厂
后记
内容简介:
《翡翠城市:面向中国智慧绿色发展的规划指南》归集梳理了当前城乡规划众多热点，提出可持续城市规划的十项原则，同时广泛援引案例，并对这些原则在相关层次规划中的应用，恳切、直率地贡献了作者的宝贵意见。彼得·卡尔索普先生对中国可持续城市设计和规划的热心、专注和奉献，本人深为感佩！
作者简介:

卡尔索普事务所在城市设计、区域规划以及社区营造等领域是国际知名的创新领导者。近30年来，事务所帮助众多私有和公共客户塑造新型的城市形态，从而将场所感、人本尺度和历史脉络重新引入到建成环境之中。卡尔索普事务所是践行新城市主义、公共交通引导城市发展（TOD）、城市村庄和区域城市等理念的先锋。过去10年间，事务所在帮助中国寻找城市发展新方向、建立可持续城市发展新标准等方面起到了举足轻重的作用。宇恒可持续交通研究中心于2005年创建于北京，注册为非营利机构。中心从事于城市和交通领域的全国性示范项目、政策标准研究及技术培训，引进具有先进理念的国际团队，与中国相关机构密切合作，共同构建合理的城市空间和交通布局，推动土地集约化和以公共交通为先导的开发模式，缓解交通拥堵，实现节能减排，建设低碳、可持续的宜居城市。中心旨在成为一家在可持续城市和交通方面领先的规划设计智库。高觅工程顾问公司于1971年成立于美国旧金山，并在随后的46年里与全球客户建立了长期良好的合作关系。2009年高觅亚洲（上海和香港）办公室成立并至今成长为50多人的团队，旨在为给亚洲客户提供更好的服务。声觅团队拥有超过400名的专业顾问，其中包括120多名LEED认证专家和20多名WELL认证专家，致力于在全球范围内为客户提供专业的、量体裁衣式的工程以及可持续设计和认证的顾问服务。
目录:

序一
序二
序三
序四
概要
导语
翡翠城市：正在形成的共识
应对交通挑战
低碳城市的十项开发原则
第一部分
原则、措施与标准
第1章原则01：城市增长边界
目标1A：创建紧凑型城市形态，促进可持续增长
目标1B：优先考虑城市更新与内填式开发
目标1C：保护生态、农业、历史与文化资源
标准1.1：城市增长边界
标准1.2：城市更新
标准1.3：资源保护
标准1.4：农业与农村
第2章原则02：公共交通导向型开发（TOD）
目标2A围绕公共交通创建人口密度更高的混合用地中心
目标2B：设计便利的步行和骑行线路，连通公交车站和住宅、就业与服务
标准2.1：人口密度标准
标准2.2：停车限制
标准2.3：TOD区内公园
第3章原则03：混合用途
目标3A：鼓励实现居住、购物与服务的最优平衡
目标3B：在短途公交通勤距离内，实现职住平衡
目标3C：整合各个社区内的保障性住房和老年住房服务
标准3.1：服务最低标准
标准3.2：商业目的地
标准3.3：保障性住房
第4章原则04：小街区
目标4A：建设人性尺度的街区和街道
目标4B：通过密路网分散车流
标准4.1：街区规模
标准4.2：退线
标准4.3：街道规模
第5章原则05：步行与自行车交道
目标5A：保障行人的安全、舒适与便利
目标5B：鼓励沿街活动，在主要步行路线沿线打造休闲场所
目标5c：街道设计应该优先考虑自行车出行的安全与便利
目标5D：划定无车走廊以容纳通达的专用步行和自行车通道，其中也可以包括公交车道
标准5.1：人行道宽度
标准5.2：街道交叉路口
标准5.3：活跃的街道界面
标准5.4：自行车道
标准5.5无车街道
第6章原则06：公共空间
目标6A：在步行可达范围内提供丰富多样的公共空间和公园
目标6B：提供人本尺度的广场、市民中心以及社区服务设施
标准6.1：到公园的距离
标准6.2：人本尺度的公园和广场
标准6.3：景观灌溉效率
第7章原则07：公共交通
目标7A：利用互联互通的、多层次的公共交通技术，提供更通畅的公共交通服务
目标7B：将公共交通车站设置于住宅区、工作单位和服务点步行可达范围内
标准7.1：公共交通规划
标准7.2：与公共交通车站的距离
第8章原则08：小汽车控制
目标8A：通过调节机动车停车和道路使用，增加出行便利性
标准8.1：机动车分区控制策略
标准8.2：私家车保有量
标准8.3：停车收费
第9章原则09：绿色建筑
目标9A：采用绿色建筑评价体系，落实最佳实践
目标9B：减少建成环境对自然环境的影响
目标9C：减少建成环境对居民健康的影响
标准9.1：所有新建筑必须达到绿色建筑二星级标准
标准9.2：能耗强度标准
标准9.3：建筑围护结构设计与建设标准
标准9.4：暖通空调效率标准
标准9.5：太阳能光伏面板安装覆盖率
标准9.6：灰水与雨水处理规定
第10章原则10：可持续基础设施
目标10A：搭建区域节能与区域可再生能源系统
目标10B：搭建区域节水与水管理系统
目标10C：建设区域垃圾管理系统
标准10.1：创建区域能源模型，每年一次进行校准
标准10.2：达到区域能源设施密度与效率标准
标准10.3：处理后污水质量标准
标准10.4：垃圾分类与运输标准
第二部分
设计步骤
A：确定城市总体规划的增长目标和经济动力
B：确定城市增长地区和城市增长边界
c：编制城市公共交通导向型开发（TOD）总体规划
案例研究：厦门市城市愿景规划
A：场地分析
B：设计概念性规划
c：制定设计标准
第13章社区基础设施
A：区域能源站（DEP）
B：可再生能源系统
C：污水处理
D：雨水处理系统
E：固体垃圾处理系统
案例研究：施特拉斯（Strass）污水处理厂
后记