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自主式交通系统构成理论基础

作者: 杨炜俊著 , 蔡铭编 , 熊宸编 , 肖尧编 , 徐云雯编 , 蔡铭编 , 熊宸编 , 肖尧编 , 徐云雯编 , 杨炜俊编

出版社: 中山大学出版社

出版时间: 2022-12

版次: 1

ISBN: 9787306076977

装帧: 平装

开本: 16开

页数: 444页

字数: 669.000千字

正文语种: 简体中文

分类: 工程技术

本书面向交通系统，参考了国内外构建的智能交通系统体系框架，重新解构出五类交通要素，分别是技术、需求、服务、功能和组分。通过分析交通系统五类要素的属性及关联关系，形成了一套要素带动交通系统发展的作用机制，并分别构造了宏微观视角的交通演化模型，刻画了新兴技术和交通需求推动下，交通系统由“被动式”向“主动式”的发展过程。蔡铭，中山大学智能工程学院教授、博士生导师。熊宸，中山大学智能工程学院博士后。肖尧，中山大学智能工程学院助理教授。徐云雯，上海交通大学讲师。杨炜俊，中山大学智能工程学院博士后。 1  什么是自主式交通系统
  1.1  ATS的背景、定义与意义
    1.1.1  背景
    1.1.2  定义
    1.1.3  意义
  1.2  交通系统的构成分析方法现状
    1.2.1  美国ITS构成分析
    1.2.2  欧洲ITS构成分析
    1.2.3  日本：ITS构成分析
    1.2.4  中国：ITS构成分析
  1.3  ATS体系架构的解析思路
  参考文献
2  需求――用户对运输活动的要求
  2.1  需求概述
    2.1.1  需求工程相关概念
    2.1.2  用户需求表达范式
    2.1.3  用户需求通用过程
  2.2  用户需求研究思路
  2.3  ATS基础用户需求库
    2.3.1  ITS用户需求分析
    2.3.2  ATS基础用户需求库构建
    2.3.3  ATS基础用户需求分析
  2.4  基于活动理论的ATS用户需求推演
    2.4.1  活动理论基础
    2.4.2  ATS用户需求体系构建
    2.4.3  驾车出行活动用户需求
    2.4.4  公共交通出行活动用户需求
    2.4.5  非机动车出行活动用户需求
    2.4.6  步行出行活动用户需求
    2.4.7  出租车出行活动用户需求
    2.4.8  网约车出行活动用户需求
    2.4.9  多方式出行(换乘)活动用户需求
    2.4.10  货物运输活动用户需求
    2.4.11  ATS用户需求演变
  2.5  应用实例
  2.6  小结
  参考文献
3  服务――ATS拥有的能力
  3.1  服务集的定义、目标和现状
    3.1.1  服务集的定义和目标
    3.1.2  服务集研究现状
  3.2  服务集研究思路
    3.2.1  ATS服务三层体系构建思路
    3.2.2  ATS服务特色与区别
  3.3  自主式交通系统服务
    3.3.1  出行者信息服务域
    3.3.2  道路载运工具运行服务域
    3.3.3  道路货物运输服务域
    3.3.4  道路交通基础设施服务域
    3.3.5  交通环境服务域
    3.3.6  商用车管理服务域
    3.3.7  公共交通服务域
    3.3.8  交通管理与控制服务域
    3.3.9  综合交通运输服务域
    3.3.10  交通安全管理服务域
    3.3.1  l  交通数据管理服务域
    3.3.12  交通数据安全服务域
  3.4  服务域研究应用实例
  3.5  小结
  参考文献
4  功能――实现ATS服务的基础单元
  4.1  功能的定义、目标及现状
    4.1.1  功能的定义、属性和目标
    4.1.2  功能研究现状
  4.2  功能研究思路
    4.2.1  功能框架分析
    4.2.2  功能分析结果
  4.3  功能域及其聚类方法
    4.3.1  方法介绍
    4.3.2  聚类结果分析及功能域描述
  4.4  应用实例
  4.5  小结
  参考文献
5  技术――推动ATS功能的革新
  5.1  技术的定义、目标与现状
    5.1.1  技术的定义和目标
    5.1.2  技术研究现状
  5.2  技术研究思路
    5.2.1  交通系统内、外部技术划分
    5.2.2  技术的代际划分思路
  5.3  技术的分类
    5.3.1  交通系统外部技术
    5.3.2  交通系统内部技术
    5.3.3  内部技术与外部技术的关联
  5.4  技术的代际划分
    5.4.1  传感器技术
    5.4.2  地理信息技术
    5.4.3  大数据技术
    5.4.4  通信与传输技术
    5.4.5  计算技术
    5.4.6  人工智能技术
    5.4.7  控制技术
    5.4.8  模拟仿真技术
  5.5  技术应用实例
  5.6  小结
  参考文献
6  组分――ATS的实体成分
  6.1  组分的定义、目标和现状
    6.1.1  组分的定义和目标
    6.1.2  各国ITS组分研究现状
  6.2  组分的研究思路
    6.2.1  交通系统组分的基本组成
    6.2.2  智能设备――ATS组分的重要组成部分
  6.3  组分的分层树状结构
    6.3.1  组分框架的分层树状结构
    6.3.2  智能设备的层次划分
  6.4  组分应用实例
  6.5  小结
  参考文献
7  要素属性及关联关系
  7.1  关联关系概述
    7.1.1  ATS要素关联关系及逻辑
    7.1.2  ATS要素属性设置的必要性
  7.2  ATS要素属性研究
    7.2.1  要素属性设置方法
    7.2.2  各要素属性设置
  7.3  要素联动机制分析
  7.4  要素网络搭建及分析方法
    7.4.1  基于知识图谱的网络搭建
    7.4.2  网络分析指标
  7.5  应用实例
    7.5.1  场景描述
    7.5.2  场景要素划分
    7.5.3  场景要素属性设置及关联关系
    7.5.4  场景要素网络搭建及分析
  7.6  小结
  参考文献
8  演化模型――描述交通系统的演化升级
  8.1  演化模型的研究背景
  8.2  ATS演化模型研究思路
    8.2.1  宏观演化模型思路
    8.2.2  微观演化模型思路
  8.3  基于Petri网的宏观ATS演化模型
    8.3.1  Petri网研究现状
    8.3.2  基于Petri网的ATS演化模型描述
    8.3.3  网络节点属性量化
    8.3.4  基于Petri网的ATS演化规则
    8.3.5  研究实例
  8.4  基于群体博弈的微观ATS演化模型
    8.4.1  复杂网络上的演化博弈研究现状
    8.4.2  双层网络构建
    8.4.3  演化博弈过程
    8.4.4  研究实例
  8.5  小结
  参考文献
本书总结
附录1  专有名词表
附录2  符号表
附录3  要
内容简介:
本书面向交通系统，参考了国内外构建的智能交通系统体系框架，重新解构出五类交通要素，分别是技术、需求、服务、功能和组分。通过分析交通系统五类要素的属性及关联关系，形成了一套要素带动交通系统发展的作用机制，并分别构造了宏微观视角的交通演化模型，刻画了新兴技术和交通需求推动下，交通系统由“被动式”向“主动式”的发展过程。
作者简介:
蔡铭，中山大学智能工程学院教授、博士生导师。熊宸，中山大学智能工程学院博士后。肖尧，中山大学智能工程学院助理教授。徐云雯，上海交通大学讲师。杨炜俊，中山大学智能工程学院博士后。
目录:
1  什么是自主式交通系统
  1.1  ATS的背景、定义与意义
    1.1.1  背景
    1.1.2  定义
    1.1.3  意义
  1.2  交通系统的构成分析方法现状
    1.2.1  美国ITS构成分析
    1.2.2  欧洲ITS构成分析
    1.2.3  日本：ITS构成分析
    1.2.4  中国：ITS构成分析
  1.3  ATS体系架构的解析思路
  参考文献
2  需求――用户对运输活动的要求
  2.1  需求概述
    2.1.1  需求工程相关概念
    2.1.2  用户需求表达范式
    2.1.3  用户需求通用过程
  2.2  用户需求研究思路
  2.3  ATS基础用户需求库
    2.3.1  ITS用户需求分析
    2.3.2  ATS基础用户需求库构建
    2.3.3  ATS基础用户需求分析
  2.4  基于活动理论的ATS用户需求推演
    2.4.1  活动理论基础
    2.4.2  ATS用户需求体系构建
    2.4.3  驾车出行活动用户需求
    2.4.4  公共交通出行活动用户需求
    2.4.5  非机动车出行活动用户需求
    2.4.6  步行出行活动用户需求
    2.4.7  出租车出行活动用户需求
    2.4.8  网约车出行活动用户需求
    2.4.9  多方式出行(换乘)活动用户需求
    2.4.10  货物运输活动用户需求
    2.4.11  ATS用户需求演变
  2.5  应用实例
  2.6  小结
  参考文献
3  服务――ATS拥有的能力
  3.1  服务集的定义、目标和现状
    3.1.1  服务集的定义和目标
    3.1.2  服务集研究现状
  3.2  服务集研究思路
    3.2.1  ATS服务三层体系构建思路
    3.2.2  ATS服务特色与区别
  3.3  自主式交通系统服务
    3.3.1  出行者信息服务域
    3.3.2  道路载运工具运行服务域
    3.3.3  道路货物运输服务域
    3.3.4  道路交通基础设施服务域
    3.3.5  交通环境服务域
    3.3.6  商用车管理服务域
    3.3.7  公共交通服务域
    3.3.8  交通管理与控制服务域
    3.3.9  综合交通运输服务域
    3.3.10  交通安全管理服务域
    3.3.1  l  交通数据管理服务域
    3.3.12  交通数据安全服务域
  3.4  服务域研究应用实例
  3.5  小结
  参考文献
4  功能――实现ATS服务的基础单元
  4.1  功能的定义、目标及现状
    4.1.1  功能的定义、属性和目标
    4.1.2  功能研究现状
  4.2  功能研究思路
    4.2.1  功能框架分析
    4.2.2  功能分析结果
  4.3  功能域及其聚类方法
    4.3.1  方法介绍
    4.3.2  聚类结果分析及功能域描述
  4.4  应用实例
  4.5  小结
  参考文献
5  技术――推动ATS功能的革新
  5.1  技术的定义、目标与现状
    5.1.1  技术的定义和目标
    5.1.2  技术研究现状
  5.2  技术研究思路
    5.2.1  交通系统内、外部技术划分
    5.2.2  技术的代际划分思路
  5.3  技术的分类
    5.3.1  交通系统外部技术
    5.3.2  交通系统内部技术
    5.3.3  内部技术与外部技术的关联
  5.4  技术的代际划分
    5.4.1  传感器技术
    5.4.2  地理信息技术
    5.4.3  大数据技术
    5.4.4  通信与传输技术
    5.4.5  计算技术
    5.4.6  人工智能技术
    5.4.7  控制技术
    5.4.8  模拟仿真技术
  5.5  技术应用实例
  5.6  小结
  参考文献
6  组分――ATS的实体成分
  6.1  组分的定义、目标和现状
    6.1.1  组分的定义和目标
    6.1.2  各国ITS组分研究现状
  6.2  组分的研究思路
    6.2.1  交通系统组分的基本组成
    6.2.2  智能设备――ATS组分的重要组成部分
  6.3  组分的分层树状结构
    6.3.1  组分框架的分层树状结构
    6.3.2  智能设备的层次划分
  6.4  组分应用实例
  6.5  小结
  参考文献
7  要素属性及关联关系
  7.1  关联关系概述
    7.1.1  ATS要素关联关系及逻辑
    7.1.2  ATS要素属性设置的必要性
  7.2  ATS要素属性研究
    7.2.1  要素属性设置方法
    7.2.2  各要素属性设置
  7.3  要素联动机制分析
  7.4  要素网络搭建及分析方法
    7.4.1  基于知识图谱的网络搭建
    7.4.2  网络分析指标
  7.5  应用实例
    7.5.1  场景描述
    7.5.2  场景要素划分
    7.5.3  场景要素属性设置及关联关系
    7.5.4  场景要素网络搭建及分析
  7.6  小结
  参考文献
8  演化模型――描述交通系统的演化升级
  8.1  演化模型的研究背景
  8.2  ATS演化模型研究思路
    8.2.1  宏观演化模型思路
    8.2.2  微观演化模型思路
  8.3  基于Petri网的宏观ATS演化模型
    8.3.1  Petri网研究现状
    8.3.2  基于Petri网的ATS演化模型描述
    8.3.3  网络节点属性量化
    8.3.4  基于Petri网的ATS演化规则
    8.3.5  研究实例
  8.4  基于群体博弈的微观ATS演化模型
    8.4.1  复杂网络上的演化博弈研究现状
    8.4.2  双层网络构建
    8.4.3  演化博弈过程
    8.4.4  研究实例
  8.5  小结
  参考文献
本书总结
附录1  专有名词表
附录2  符号表
附录3  要

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