新中国航空工业主要创始人之一：段子俊
出版时间:
2010-01
版次:
1
ISBN:
9787811247862
定价:
88.00
装帧:
平装
开本:
16开
纸张:
胶版纸
页数:
360页
字数:
480千字
正文语种:
简体中文
45人买过
-
段子俊同志1950年12月奉召进京，投身创建新中国航空工业，是新中国航空工业主要创始人之一，是航空工业资格最老的老航空之一，是我敬重的航空工业老领导、老前辈、老学长，我还亲切地称呼他“老爷子”。我1959年从苏联莫斯科机床工具学院毕业回国，被分配到北京航空工艺研究所。我们共同奋斗在我国航空工业战线上，风风雨雨近半个世纪，亦师亦友亦领导，一路走来，情深义重。
要说和段子俊同志的交往和友情，还得从我的父亲朱其文说起。我的父亲和段子俊同志是老战友。1945年9月，段子俊同志随彭真、陈云等中央领导同志从延安奔赴东北。我父亲当时任辽宁省人民政府副主席。彭真、陈云等中央领导同志一到沈阳，立即宣布成立东北局，由彭真同志担任书记，陈云同志担任副书记。彭真、陈云同志主持于1945年9月19日在沈阳“大帅府”驻地召开重要会议，军队和地方二十几位领导参加，我父亲和段子俊同志都参加了这次重要会议。从那时起，父亲和段子俊同志就开始了交往。“文化大革命”之后，谈起往事，父亲曾对我说过：“老段在延安时，就在中央军委搞机要通讯，到东北还是干老本行，担任东北通讯联络局局长，其任务就是保证进入东北的各部队同民主联军总部、地方政府之间以及中央的正常的无线电通讯联络。我们第一次见面时，就看到他和警卫员总是背着电台。”听了父亲的话，我当时就想：段副部长真不简单，他的这套本领是从哪里学来的？
1951年4月，航空工业局在沈阳成立，段子俊同志任第一任局长，筹划创立航空工业，重点建立6大厂，沈阳、哈尔滨占了其中4个。创建伊始，困难重重，建厂、调集干部和工人、生活保障、党政工作等各个方面，都离不开地方政府的支持。当时，我父亲正在东北，先后担任哈尔滨市、沈阳市市长，和段子俊同志的交往就更多了。
记得我和段子俊同志第一次相识是在1959年。那时我刚参加工作，在北京航空工艺研究所新品工艺室当技术员。为了保密，对外名字叫“新品工艺室”，实际是搞导弹工艺研究的。这一年，我陪同所里苏联专家组组长格拉乔夫出差到湖南株洲航空发动机厂（现为南方航空动力集团公司），调研某型空空导弹。段子俊同志正好也在那里指导工作。他给我的第一印象是，身材魁梧，仪表堂堂，颇有几分像风度翩翩的周总理。我听他在厂礼堂作动员报告，声音洪亮，简明扼要，还有点山西、河南那一带的口音。和苏联专家谈话时，他竟能操一口流利俄语，我们都有点奇怪。后来才知道，他1932年就被党派往苏联，先在列宁无线电工程学校学通讯；因为成绩优异，又被选为深造生，就读于莫斯科鲍乌曼高等工学院，继续学习3年无线电工程。俄语讲得流利，是理所当然的了。
在不堪回首的“文化大革命”中，由于段子俊同志早年曾在苏联学习，为创建航空工业多次出访苏联，主持和参与全面学习、引进苏联航空技术、专家、管理及经验，因而首当其冲，运动一开始他就被当做航空工业“推行修正主义路线的代表人物”揪了出来。段子俊同志从1950年12月投身航空工业，历任航空工业局第一任局长、副局长主持日常工作（当时称“代职代行”，发文与局长联合署名），在党中央、国务院的正确领导下，在全国大力支持下，亲历和组织领导或参与组织领导了新中国航空工业的创立，1954年就制造出了新中国第一架飞机初教5；1956年又制造出了新中国第一架喷气式飞机歼5。苏联在1951年部队才开始装备米格17爱夫，我们只比苏联晚了5年左右。在短短几年时间里，中国航空工业基本掌握了先进的喷气技术，从修理走向了制造；建立了一批骨干航空企业和航空大学、中等专业学校、技工学校等比较配套的航空教育体系，以及飞机、发动机、材料、工艺、试飞、仪表、情报等科学研究所（室），奠定了航空工业发展的坚实基础，创造了被称之为航空工业历史上的一个“黄金时代”。他全身心地投入中国航空工业从东方崛起的伟大实践之中，是中国航空工业的这段重要历史的亲历者和权威见证人。对于创立新中国航空工业，段子俊同志功不可没。
“文化大革命”之后，1978年4月24日，中共中央电报通知，党中央批准，段子俊同志任三机部党组副书记、副部长。段子俊同志时年六十有五，已在副部长的岗位上工作了15年，也是从新中国航空工业创立起，在航空工业领导岗位上任职时间最长的领导人。这次中央委以重任，面临新时期、新局面、新任务，他精神焕发，协助三机部新任部长吕东同志为开创航空工业新局面而努力拼搏。1984年，我调到部机关，先后担任部科技局副局长、民用飞机局局长。他虽然于1985年离休，但离而不休，还担任航空工业史编辑委员会主任，呕心沥血，组织编写中国航空工业史。我们经常见面，很亲近，无所不谈。1987年我被调到国家教委，后又到国家技术监督局工作，1992年又回到航空工业部。如此来来往往，我们之间一直保持着联系，互通信息，互相关心。特别是我主持航空工业总公司工作以来，他特别关心和支持，从发展战略、科研、生产、外事外贸、机关建设等各个方面提出建议，拳拳之心，殷切期望，令我难忘，也使我更加敬重他。每一年春节，我都要请航空工业的老部长聚会。每一次我都到门口迎接，扶“老爷子”上台阶，坐在我身边。我知道“老爷子”爱吃肘子。这便成了每次宴请的“常备菜”。席间，我给他夹菜，斟酒，特别注意多夹肘子，他每次都很高兴。
刘高倬同志担任中国航空工业第一集团公司总经理，每年春节也都宴请老部长，我进入了被邀请之列。每一次都和“老爷子”、刘高倬同志坐在一起，谈笑风生，热热闹闹，备感亲切。春节期间，我和夫人还带着鲜花，登门给“老爷子”拜年。2006年春节前，刘高倬同志宴请老部长，我照例搀扶“老爷子”下车、上楼、就座，为他斟酒、夹菜。他还是那样高兴、健谈。可万万没有想到，“老爷子”2006年2月竟…… 孟赤兵，编审。1938年生于江苏沭阳，1962年大学毕业分配到航空工业局。曾任航空研究院副院长、航空工业总公司局长。
周日新，编审。1940年生于沈阳。1959年起在沈阳飞机工业公司工作，1980年调航空工业部，历任副处长、处长，航空航天工业部政策法规司副司长。
李周书，高级工程师。1937年生于湖南涟源.1960年大学毕业。曾任航空工业部副局长、中航技总公司党委书记兼副总经理，享受国务院政府特殊津贴。
朱伯贤，研究员。1938年7月生于江苏海门.1963年西安交通大学毕业分配到303所，1970年调航空部机关，历任副处长、部直属机关党委副书记、航空航天部科技司副司长、航空研究院副院长、总公司科技委秘书长。 段子俊生平事略
第一章在大革命洪流和烽火连天的战争岁月
第二章投身创建新中国航空工业
第三章致力于建立航空科研机构和导弹生产能力
第四章在“文化大革命”逆境中
第五章为开创航空工业新局面而努力
第六章老骥伏枥心系航空难忘乡梓
段子俊文稿
新中国航空工业的主要奠基人
受教良深
抗日战争之前和初期我党在新疆的活动情况
解放战争时期在东北通讯联络部门工作的回忆
受命办电专
创业初始的回忆
从修理走向制造的筹划与准备（一）
——对航空工业局年春夏之际一些主要工作的回忆
从修理走向制造的筹划与准备（二）
——对酝酿规划～年实现整机制造的一些情况回忆
一九五二年厂长会议前后
——下六大厂了解情况纪实
有关早期航空特设工作的回忆和记录片段
回忆航空工业创建初期的二三事
在《航空发动机史》审稿会上的讲话
关于航空装备建设发展的建议
关于河南省济源县的考察报告
深切缅怀段子俊同志
段子俊同志在大连李德常
回忆段子俊副部长顾诵芬
难忘的航空汇报会徐汉生
革命情谊最珍贵冷传生
回忆段子俊同志在斯贝发动机引进中的远见卓识陈国兴
回忆段子俊同志在研制歼轰过程中的突出贡献张金波
难忘的段副部长王祖浒
老革命的本色
——我所认识的段子俊副部长陈立群
怀念五十年来的老领导——段子俊同志屠基达
段副部长引领我们迈出了成功的第一步刘景范
情注航空离而不休赵光琛
段副部长亲自组织撰写、发表《航空工业外事史》“结束语”江同
两代人的情感王大伟车建国
悼念段子俊同志兰梅
心底无私天地宽段继延
父亲的爱段青青
我的父亲段小湘
怀念三姨父宁宁安安
后记
-
内容简介:
段子俊同志1950年12月奉召进京，投身创建新中国航空工业，是新中国航空工业主要创始人之一，是航空工业资格最老的老航空之一，是我敬重的航空工业老领导、老前辈、老学长，我还亲切地称呼他“老爷子”。我1959年从苏联莫斯科机床工具学院毕业回国，被分配到北京航空工艺研究所。我们共同奋斗在我国航空工业战线上，风风雨雨近半个世纪，亦师亦友亦领导，一路走来，情深义重。
要说和段子俊同志的交往和友情，还得从我的父亲朱其文说起。我的父亲和段子俊同志是老战友。1945年9月，段子俊同志随彭真、陈云等中央领导同志从延安奔赴东北。我父亲当时任辽宁省人民政府副主席。彭真、陈云等中央领导同志一到沈阳，立即宣布成立东北局，由彭真同志担任书记，陈云同志担任副书记。彭真、陈云同志主持于1945年9月19日在沈阳“大帅府”驻地召开重要会议，军队和地方二十几位领导参加，我父亲和段子俊同志都参加了这次重要会议。从那时起，父亲和段子俊同志就开始了交往。“文化大革命”之后，谈起往事，父亲曾对我说过：“老段在延安时，就在中央军委搞机要通讯，到东北还是干老本行，担任东北通讯联络局局长，其任务就是保证进入东北的各部队同民主联军总部、地方政府之间以及中央的正常的无线电通讯联络。我们第一次见面时，就看到他和警卫员总是背着电台。”听了父亲的话，我当时就想：段副部长真不简单，他的这套本领是从哪里学来的？
1951年4月，航空工业局在沈阳成立，段子俊同志任第一任局长，筹划创立航空工业，重点建立6大厂，沈阳、哈尔滨占了其中4个。创建伊始，困难重重，建厂、调集干部和工人、生活保障、党政工作等各个方面，都离不开地方政府的支持。当时，我父亲正在东北，先后担任哈尔滨市、沈阳市市长，和段子俊同志的交往就更多了。
记得我和段子俊同志第一次相识是在1959年。那时我刚参加工作，在北京航空工艺研究所新品工艺室当技术员。为了保密，对外名字叫“新品工艺室”，实际是搞导弹工艺研究的。这一年，我陪同所里苏联专家组组长格拉乔夫出差到湖南株洲航空发动机厂（现为南方航空动力集团公司），调研某型空空导弹。段子俊同志正好也在那里指导工作。他给我的第一印象是，身材魁梧，仪表堂堂，颇有几分像风度翩翩的周总理。我听他在厂礼堂作动员报告，声音洪亮，简明扼要，还有点山西、河南那一带的口音。和苏联专家谈话时，他竟能操一口流利俄语，我们都有点奇怪。后来才知道，他1932年就被党派往苏联，先在列宁无线电工程学校学通讯；因为成绩优异，又被选为深造生，就读于莫斯科鲍乌曼高等工学院，继续学习3年无线电工程。俄语讲得流利，是理所当然的了。
在不堪回首的“文化大革命”中，由于段子俊同志早年曾在苏联学习，为创建航空工业多次出访苏联，主持和参与全面学习、引进苏联航空技术、专家、管理及经验，因而首当其冲，运动一开始他就被当做航空工业“推行修正主义路线的代表人物”揪了出来。段子俊同志从1950年12月投身航空工业，历任航空工业局第一任局长、副局长主持日常工作（当时称“代职代行”，发文与局长联合署名），在党中央、国务院的正确领导下，在全国大力支持下，亲历和组织领导或参与组织领导了新中国航空工业的创立，1954年就制造出了新中国第一架飞机初教5；1956年又制造出了新中国第一架喷气式飞机歼5。苏联在1951年部队才开始装备米格17爱夫，我们只比苏联晚了5年左右。在短短几年时间里，中国航空工业基本掌握了先进的喷气技术，从修理走向了制造；建立了一批骨干航空企业和航空大学、中等专业学校、技工学校等比较配套的航空教育体系，以及飞机、发动机、材料、工艺、试飞、仪表、情报等科学研究所（室），奠定了航空工业发展的坚实基础，创造了被称之为航空工业历史上的一个“黄金时代”。他全身心地投入中国航空工业从东方崛起的伟大实践之中，是中国航空工业的这段重要历史的亲历者和权威见证人。对于创立新中国航空工业，段子俊同志功不可没。
“文化大革命”之后，1978年4月24日，中共中央电报通知，党中央批准，段子俊同志任三机部党组副书记、副部长。段子俊同志时年六十有五，已在副部长的岗位上工作了15年，也是从新中国航空工业创立起，在航空工业领导岗位上任职时间最长的领导人。这次中央委以重任，面临新时期、新局面、新任务，他精神焕发，协助三机部新任部长吕东同志为开创航空工业新局面而努力拼搏。1984年，我调到部机关，先后担任部科技局副局长、民用飞机局局长。他虽然于1985年离休，但离而不休，还担任航空工业史编辑委员会主任，呕心沥血，组织编写中国航空工业史。我们经常见面，很亲近，无所不谈。1987年我被调到国家教委，后又到国家技术监督局工作，1992年又回到航空工业部。如此来来往往，我们之间一直保持着联系，互通信息，互相关心。特别是我主持航空工业总公司工作以来，他特别关心和支持，从发展战略、科研、生产、外事外贸、机关建设等各个方面提出建议，拳拳之心，殷切期望，令我难忘，也使我更加敬重他。每一年春节，我都要请航空工业的老部长聚会。每一次我都到门口迎接，扶“老爷子”上台阶，坐在我身边。我知道“老爷子”爱吃肘子。这便成了每次宴请的“常备菜”。席间，我给他夹菜，斟酒，特别注意多夹肘子，他每次都很高兴。
刘高倬同志担任中国航空工业第一集团公司总经理，每年春节也都宴请老部长，我进入了被邀请之列。每一次都和“老爷子”、刘高倬同志坐在一起，谈笑风生，热热闹闹，备感亲切。春节期间，我和夫人还带着鲜花，登门给“老爷子”拜年。2006年春节前，刘高倬同志宴请老部长，我照例搀扶“老爷子”下车、上楼、就座，为他斟酒、夹菜。他还是那样高兴、健谈。可万万没有想到，“老爷子”2006年2月竟……
-
作者简介:
孟赤兵，编审。1938年生于江苏沭阳，1962年大学毕业分配到航空工业局。曾任航空研究院副院长、航空工业总公司局长。
周日新，编审。1940年生于沈阳。1959年起在沈阳飞机工业公司工作，1980年调航空工业部，历任副处长、处长，航空航天工业部政策法规司副司长。
李周书，高级工程师。1937年生于湖南涟源.1960年大学毕业。曾任航空工业部副局长、中航技总公司党委书记兼副总经理，享受国务院政府特殊津贴。
朱伯贤，研究员。1938年7月生于江苏海门.1963年西安交通大学毕业分配到303所，1970年调航空部机关，历任副处长、部直属机关党委副书记、航空航天部科技司副司长、航空研究院副院长、总公司科技委秘书长。
-
目录:
段子俊生平事略
第一章在大革命洪流和烽火连天的战争岁月
第二章投身创建新中国航空工业
第三章致力于建立航空科研机构和导弹生产能力
第四章在“文化大革命”逆境中
第五章为开创航空工业新局面而努力
第六章老骥伏枥心系航空难忘乡梓
段子俊文稿
新中国航空工业的主要奠基人
受教良深
抗日战争之前和初期我党在新疆的活动情况
解放战争时期在东北通讯联络部门工作的回忆
受命办电专
创业初始的回忆
从修理走向制造的筹划与准备（一）
——对航空工业局年春夏之际一些主要工作的回忆
从修理走向制造的筹划与准备（二）
——对酝酿规划～年实现整机制造的一些情况回忆
一九五二年厂长会议前后
——下六大厂了解情况纪实
有关早期航空特设工作的回忆和记录片段
回忆航空工业创建初期的二三事
在《航空发动机史》审稿会上的讲话
关于航空装备建设发展的建议
关于河南省济源县的考察报告
深切缅怀段子俊同志
段子俊同志在大连李德常
回忆段子俊副部长顾诵芬
难忘的航空汇报会徐汉生
革命情谊最珍贵冷传生
回忆段子俊同志在斯贝发动机引进中的远见卓识陈国兴
回忆段子俊同志在研制歼轰过程中的突出贡献张金波
难忘的段副部长王祖浒
老革命的本色
——我所认识的段子俊副部长陈立群
怀念五十年来的老领导——段子俊同志屠基达
段副部长引领我们迈出了成功的第一步刘景范
情注航空离而不休赵光琛
段副部长亲自组织撰写、发表《航空工业外事史》“结束语”江同
两代人的情感王大伟车建国
悼念段子俊同志兰梅
心底无私天地宽段继延
父亲的爱段青青
我的父亲段小湘
怀念三姨父宁宁安安
后记
查看详情
-
九品
北京市石景山区
平均发货5小时
成功完成率98.47%
-
九品
北京市昌平区
平均发货22小时
成功完成率86.95%
-
九五品
北京市海淀区
平均发货3小时
成功完成率97.31%
-
九品
北京市海淀区
平均发货11小时
成功完成率94.34%
-
八五品
河北省衡水市
平均发货6小时
成功完成率96.79%
-
九品
北京市昌平区
平均发货12小时
成功完成率95.98%
-
九品
北京市顺义区
平均发货8小时
成功完成率97.51%
-
2010-01 印刷
印次: 1
八品
河北省保定市
平均发货9小时
成功完成率96.08%
-
八五品
河北省衡水市
平均发货6小时
成功完成率97.91%
-
九品
山东省菏泽市
平均发货7小时
成功完成率96.98%
-
2010-01 印刷
印次: 1
九五品
河北省保定市
平均发货8小时
成功完成率81.82%
-
全新
北京市东城区
平均发货17小时
成功完成率85.8%
-
九品
河北省廊坊市
平均发货7小时
成功完成率91.83%
-
八五品
安徽省马鞍山市
平均发货9小时
成功完成率89.01%
-
全新
河北省保定市
平均发货5小时
成功完成率87.2%
-
全新
河北省保定市
平均发货8小时
成功完成率79.48%
-
九品
北京市海淀区
平均发货10小时
成功完成率92.83%
-
九品
北京市东城区
平均发货23小时
成功完成率63.64%
-
2010-01 印刷
九五品
北京市昌平区
平均发货14小时
成功完成率96.05%
-
2010-01 印刷
九五品
北京市朝阳区
平均发货32小时
成功完成率77.55%
-
八五品
北京市昌平区
平均发货4小时
成功完成率98.29%
-
全新
河北省保定市
平均发货16小时
成功完成率83.04%
占位居中
