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我在通用汽车的岁月

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作者: [美] （Alfred P. Sloan）
出版社: 机械工业出版社
2021-04
版次: 1
ISBN: 9787111675112
定价: 69.00
装帧: 其他
开本: 16开
纸张: 胶版纸
字数: 467千字
分类: 管理
6 张插图图片
48人买过
  • 管理大师彼得·德鲁克认为，在《我在通用汽车的岁月》这本书中，斯隆想表达的主要经验教训有：
      ★管理是一种职业，职业经理人是专业人士。和医生或律师等专业人士一样，职业经理人也有他的“客户”——企业。他的自身利益要服从于客户的利益。所谓“职业化”，就是要对客户负责。
      ★专业人士的决策并非基于观点或个人偏好。他们依据事实来做决策。职业经理人的工作不是去喜欢别人，也不是去改变别人，而是要让人们发挥出自己的长处。至于员工本人或他的工作方式能否得到认可，*的衡量指标是他的经营成果，这其实也是职业经理人*应该关注的事情。
      ★成果不仅仅指“财务指标”，还包括以身作则。
      ★分歧甚至矛盾不但是必要的，而且是有益的。如果没有分歧和矛盾，也就不会有相互之间的理解。而如果没有相互理解，就会做出错误的决策。
      ★领导力不是“个人魅力”，不是公共关系，也不是表现能力，领导力是成果，是一贯的行为，是取得信任的能力。
      ★*后，或许也是重要的一条经验教训，职业经理人是服务人员。头衔并不赋予他特权，也不给予他权力，只能让他担负起责任。 阿尔弗雷德·斯隆

    （Alfred P. Sloan, 1875—1966）

    通用汽车的第八任总裁，美国企业家，是一位传奇式领袖，被誉为成功的职业经理人典范，被美国《商业周刊》评价为过去75年来最伟大的创新者之一。斯隆在1921~1922年提出“集中政策控制下的分散经营”组织结构模式，这是事业部制组织结构的雏形。在斯隆的领导下，通用汽车先是在20世纪20年代超越了福特汽车，进而在50年代时成为全球最大的汽车企业。

     

    【译者简介】孙伟

    现为包子堂合伙人，包子堂企业工作坊负责人。曾经在路透集团、经济学人信息部、道琼斯等机构，从事翻译、编辑、选稿、项目管理、产品设计、信息研究等工作。2008年起在500强企业从事销售和管理工作，积累了丰富的经验，在个人销售和团队领导方面取得了优异业绩。 推荐序一

    推荐序二

    译者序　用历史照亮未来

    《我在通用汽车的岁月》的写作过程

    前言

    引言

    第一部分

    第1章　重大的机遇（1） 2

    第2章　重大的机遇（2） 14

    第3章　组织的概念 37

    第4章　产品政策和它的起源 52

    第5章　“铜冷”发动机 63

    第6章　稳步发展 84

    第7章　委员会的协同 88

    第8章　财务管控的演变 103

    第9章　汽车市场的转型 130

    第10章　政策的制定 149

    第11章　财务增长 169

    第二部分

    第12章　汽车的演变 196

    第13章　年型车的变化 213

    第14章　技术员工 221

    第15章　外观设计 235

    第16章　分销和经销商 249

    第17章　通用汽车金融服务公司 268

    第18章　公司的海外业务 277

    第19章　非汽车产业：柴油电力机车、家用电器、航空业 300

    第20章　人事和劳工关系 329

    第21章　激励性报酬 343

    第22章　管理：如何发挥作用 361

    第23章　变革与发展 367

    附录A　通用汽车各事业部轿车及卡车销售数量 375

    附录B　通用汽车部门组织图 379
  • 内容简介:
    管理大师彼得·德鲁克认为，在《我在通用汽车的岁月》这本书中，斯隆想表达的主要经验教训有：
      ★管理是一种职业，职业经理人是专业人士。和医生或律师等专业人士一样，职业经理人也有他的“客户”——企业。他的自身利益要服从于客户的利益。所谓“职业化”，就是要对客户负责。
      ★专业人士的决策并非基于观点或个人偏好。他们依据事实来做决策。职业经理人的工作不是去喜欢别人，也不是去改变别人，而是要让人们发挥出自己的长处。至于员工本人或他的工作方式能否得到认可，*的衡量指标是他的经营成果，这其实也是职业经理人*应该关注的事情。
      ★成果不仅仅指“财务指标”，还包括以身作则。
      ★分歧甚至矛盾不但是必要的，而且是有益的。如果没有分歧和矛盾，也就不会有相互之间的理解。而如果没有相互理解，就会做出错误的决策。
      ★领导力不是“个人魅力”，不是公共关系，也不是表现能力，领导力是成果，是一贯的行为，是取得信任的能力。
      ★*后，或许也是重要的一条经验教训，职业经理人是服务人员。头衔并不赋予他特权，也不给予他权力，只能让他担负起责任。
  • 作者简介:
    阿尔弗雷德·斯隆

    （Alfred P. Sloan, 1875—1966）

    通用汽车的第八任总裁，美国企业家，是一位传奇式领袖，被誉为成功的职业经理人典范，被美国《商业周刊》评价为过去75年来最伟大的创新者之一。斯隆在1921~1922年提出“集中政策控制下的分散经营”组织结构模式，这是事业部制组织结构的雏形。在斯隆的领导下，通用汽车先是在20世纪20年代超越了福特汽车，进而在50年代时成为全球最大的汽车企业。

     

    【译者简介】孙伟

    现为包子堂合伙人，包子堂企业工作坊负责人。曾经在路透集团、经济学人信息部、道琼斯等机构，从事翻译、编辑、选稿、项目管理、产品设计、信息研究等工作。2008年起在500强企业从事销售和管理工作，积累了丰富的经验，在个人销售和团队领导方面取得了优异业绩。
  • 目录:
    推荐序一

    推荐序二

    译者序　用历史照亮未来

    《我在通用汽车的岁月》的写作过程

    前言

    引言

    第一部分

    第1章　重大的机遇（1） 2

    第2章　重大的机遇（2） 14

    第3章　组织的概念 37

    第4章　产品政策和它的起源 52

    第5章　“铜冷”发动机 63

    第6章　稳步发展 84

    第7章　委员会的协同 88

    第8章　财务管控的演变 103

    第9章　汽车市场的转型 130

    第10章　政策的制定 149

    第11章　财务增长 169

    第二部分

    第12章　汽车的演变 196

    第13章　年型车的变化 213

    第14章　技术员工 221

    第15章　外观设计 235

    第16章　分销和经销商 249

    第17章　通用汽车金融服务公司 268

    第18章　公司的海外业务 277

    第19章　非汽车产业：柴油电力机车、家用电器、航空业 300

    第20章　人事和劳工关系 329

    第21章　激励性报酬 343

    第22章　管理：如何发挥作用 361

    第23章　变革与发展 367

    附录A　通用汽车各事业部轿车及卡车销售数量 375

    附录B　通用汽车部门组织图 379
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