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迷航：航空运输经济与营销

作者: [英] 道格尼斯著 , 邵龙译

出版社: 航空工业出版社

出版时间: 2011-01

版次: 1

ISBN: 9787802436626

定价: 66.00

装帧: 平装

开本: 16开

纸张: 胶版纸

页数: 367页

字数: 450千字

分类: 经济

过去的几十年间，全球航空运输业保持了较高的发展速度，而在其中扮演了重要角色的航空公司却始终举步维艰，更有许多航空公司挣扎在破产的边缘。即使是那些经营业绩较好的航空公司，其利润水平也非常低。本书以通俗易懂的语言解释了其中的缘由。本书适合航空运输管理专业的学生，以及所有与航空运输行业相关的人员阅读。里格斯·道格尼斯教授（1939-）在业内享有极高的声誉，是多家航空公司、机场、银行及政府部门的航空事物咨询顾客，目前担任“欧洲航空俱乐部”主席以及英国易捷航空公司非执行董事。
1991-1997年，里格斯·道格尼斯教授一直担任英国克兰菲尔德大学航空运输系主任（目前仍是该校的客座教授），期间于1995年2月～1996年4月，任希腊奥林匹克航空公司董事会主席和首席执行官。1998-1999年，里格斯·道格尼斯教授出任欧盟运输委员会高级顾问，为化解“9·11”事件后世界航空运输业的危机做出了突出贡献。
里格斯·道格尼斯教授还著有多部有关航空运输管理的书籍，包括：《机场业务》(1992年)、《21世纪航空运输业》(2001年)、《航空公司业务(第二版)》(2005年)等，所有这些著作均被译成多种文字在世界各国出版。第1章航空公司的运营特点与发展趋势
1.1一个矛盾
1.2航空公司规划的本质
1.3日新月异的技术革命
1.4新技术革命带来的影响
1.5收益持续下滑
1.6航空运输业的周期性
1.7世界的重心转向了东方
1.8航空客运与航空货运
1.9航空公司产品的自然属性
第2章传统的双边主义——经济规制体系的作用与影响
2.1两种规制体系
2.2针对航空技术和安全的非经济性规制
2.3日益增多的经济性规制
2.4双边协定
2.5航权交易
2.6航空公司联营协议
2.7国际航空运输协会的角色
2.8对不定期航班服务的有限规制
2.9传统规制体系限制了航空公司业务的开展
第3章自由化——“市场开放"与“天空开放”
3.1对规制的不同认识
3.2市场自由化的阻力
3.3“市场开放”阶段(1978～1991年)
3.4“天空开放”阶段(1992年以后)
3.5欧洲共同航空区的出现
3.6“天空开放”中的阴云
3.7欧洲法院改变了游戏规则
3.8跨大西洋共同航空区
3.9“自由化”浪潮蔓延全球
3.10规制环境的重要意义
第4章航空公司运营成本的构成
4.1成本核算的必要性
4.2传统的成本核算方法
4.3直接运营成本
4.4间接运营成本
4.5航空公司运营成本的变化趋势
4.6成本避免
4.7经营决策中的成本分摊
第5章影响航空公司运营成本的因素
5.1管理者对成本的控制
5.2市场需求对成本的影响
5.3受外部因素制约的投入成本
5.4劳动力成本
5.5飞机的类型及特性
5.6航线结构及网络特性
5.7市场营销及产品策略
5.8财务政策
5.9企业战略
5.10公司规模或机队规模重要吗?
5.1l企业管理水平
第6章低成本商业模式
6.1低成本航空公司的兴起
6.2低成本商业模式的核心
6.3更多的座位，更高的利用率
……
第7章客运包机
第8章市场营销
第9章市场预测
第10章航空公司产品规划
第11章航空公司定价策略
第12章航空货运
第13章展望未来——一个动荡的行业
附录1航权
附录2常用术语
内容简介:
过去的几十年间，全球航空运输业保持了较高的发展速度，而在其中扮演了重要角色的航空公司却始终举步维艰，更有许多航空公司挣扎在破产的边缘。即使是那些经营业绩较好的航空公司，其利润水平也非常低。本书以通俗易懂的语言解释了其中的缘由。本书适合航空运输管理专业的学生，以及所有与航空运输行业相关的人员阅读。
作者简介:
里格斯·道格尼斯教授（1939-）在业内享有极高的声誉，是多家航空公司、机场、银行及政府部门的航空事物咨询顾客，目前担任“欧洲航空俱乐部”主席以及英国易捷航空公司非执行董事。
1991-1997年，里格斯·道格尼斯教授一直担任英国克兰菲尔德大学航空运输系主任（目前仍是该校的客座教授），期间于1995年2月～1996年4月，任希腊奥林匹克航空公司董事会主席和首席执行官。1998-1999年，里格斯·道格尼斯教授出任欧盟运输委员会高级顾问，为化解“9·11”事件后世界航空运输业的危机做出了突出贡献。
里格斯·道格尼斯教授还著有多部有关航空运输管理的书籍，包括：《机场业务》(1992年)、《21世纪航空运输业》(2001年)、《航空公司业务(第二版)》(2005年)等，所有这些著作均被译成多种文字在世界各国出版。
目录:
第1章航空公司的运营特点与发展趋势
1.1一个矛盾
1.2航空公司规划的本质
1.3日新月异的技术革命
1.4新技术革命带来的影响
1.5收益持续下滑
1.6航空运输业的周期性
1.7世界的重心转向了东方
1.8航空客运与航空货运
1.9航空公司产品的自然属性
第2章传统的双边主义——经济规制体系的作用与影响
2.1两种规制体系
2.2针对航空技术和安全的非经济性规制
2.3日益增多的经济性规制
2.4双边协定
2.5航权交易
2.6航空公司联营协议
2.7国际航空运输协会的角色
2.8对不定期航班服务的有限规制
2.9传统规制体系限制了航空公司业务的开展
第3章自由化——“市场开放"与“天空开放”
3.1对规制的不同认识
3.2市场自由化的阻力
3.3“市场开放”阶段(1978～1991年)
3.4“天空开放”阶段(1992年以后)
3.5欧洲共同航空区的出现
3.6“天空开放”中的阴云
3.7欧洲法院改变了游戏规则
3.8跨大西洋共同航空区
3.9“自由化”浪潮蔓延全球
3.10规制环境的重要意义
第4章航空公司运营成本的构成
4.1成本核算的必要性
4.2传统的成本核算方法
4.3直接运营成本
4.4间接运营成本
4.5航空公司运营成本的变化趋势
4.6成本避免
4.7经营决策中的成本分摊
第5章影响航空公司运营成本的因素
5.1管理者对成本的控制
5.2市场需求对成本的影响
5.3受外部因素制约的投入成本
5.4劳动力成本
5.5飞机的类型及特性
5.6航线结构及网络特性
5.7市场营销及产品策略
5.8财务政策
5.9企业战略
5.10公司规模或机队规模重要吗?
5.1l企业管理水平
第6章低成本商业模式
6.1低成本航空公司的兴起
6.2低成本商业模式的核心
6.3更多的座位，更高的利用率
……
第7章客运包机
第8章市场营销
第9章市场预测
第10章航空公司产品规划
第11章航空公司定价策略
第12章航空货运
第13章展望未来——一个动荡的行业
附录1航权
附录2常用术语

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