轻型无人直升机控制系统设计与实践（上）
出版时间:
2016-09
版次:
1
ISBN:
9787118110678
定价:
32.00
装帧:
平装
开本:
16开
纸张:
胶版纸
页数:
194页
字数:
287千字
正文语种:
简体中文
22人买过
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无人直升机系统中重要的部分为无人机飞行控制系统，飞行控制系统是安装在无人机上控制无人机飞行状态的设备，其主要作用是与其他导航设备配合完成指定的飞行任务。无人机在飞行过程中，利用各种传感器获得无人机的运动状态以及任务信息，飞行控制系统根据这些传感器信息计算无人机需要的控制量，驱动机构将无人机控制到所需位置。
《轻型无人直升机控制系统设计与实践（上）》正是为适应无人直升机飞行控制系统的发展而编写的，旨在全面详细地指导无人直升机飞行控制系统设计。《轻型无人直升机控制系统设计与实践（上）》对一般概念性问题不做详述，着重结合工程实践对无人直升机控制系统进行了全面、系统、深入的分析论证，其基本理论和分析处理工程技术问题的方法具有普遍意义，对其他控制系统也具有一定的适用性和参考价值。
无人直升机因其独特的飞行特点而具有日益重要的军事和民用价值。《轻型无人直升机控制系统设计与实践（上）》介绍了用于无人直升机控制的飞行控制系统结构和分部分的主要性能，并详细阐述了系统设计方案、设计思想和实践；深入研究了某型无人直升机的飞行特点和操纵特性，针对该型无人直升机的具体特性，结合内/外回路的控制策略，设计了相应的增稳增控、自动保持回路的控制律，解决了各通道间的耦合问题，为无人直升机的自主飞行控制奠定了基础，完成小型无人直升机飞行控制计算机的开发工作。 第1章 绪论
1．1 轻型无人直升机发展简史及概述
1．1．1 轻型无人直升机
1．1．2 研究技术难点及控制方法
1．1．3 无人直升机常用建模与辨识方法
1．1．4 直升机的基本理论
1．2 直升机旋翼气动特性
1．2．1 直升机的组成
1．2．2 旋翼系统的结构
1．2．3 旋翼的类型
1．2．4 旋翼基本参数
1．2．5 旋翼基本空气动力特性
1．3 桨叶的挥舞运动
1．3．1 垂直飞行的均匀挥舞
1．3．2 前飞时的周期挥舞
1．3．3 挥舞系数的物理解释
第2章 轻型无人直升机的基本特性
2．1 引言
2．2 相关坐标系及特征角度
2．2．1 地面坐标系
2．2．2 机体坐标系
2．2．3 速度轴系及迎角和侧滑角
2．2．4 桨轴系
2．2．5 各坐标系之间的转换关系
2．2．6 作用于直升机上的气动力
2．3 轻型无人直升机系统原理
2．3．1 主旋翼操纵机构
2．3．2 陀螺仪和尾桨
2．3．3 油门控制
2．3．4 舵机
2．4 基本动力学模型
2．5 主旋翼系统
2．5．1 主旋翼力和力矩
2．5．2 Bell-Hiller稳定小翼
2．5．3 主旋翼系统动力学特性
2．6 尾旋翼系统
2．6．1 尾旋翼力和力矩
2．6．2 偏航阻尼器
2．6．3 尾旋翼系统动力学模型
2．7 辅助机体部件
2．7．1 动力系统
2．7．2 机身和尾翼
2．8 动力学模型结构
第3章 轻型无人机运动方程
3．1 直升机的稳定性与操纵性
3．1．1 纵向静稳定性
3．1．2 航向静稳定性
3．1．3 横滚静稳定性
3．1．4 直升机的阻尼特性
3．1．5 直升机的操纵性
3．2 微小型无人直升机悬停状态的配平计算
3．2．1 悬停状态的平衡方程
3．2．2 悬停状态的配平计算
3．2．3 配平结果验证和分析
3．3 直升机的平衡动力学
3．3．1 直升机的平衡方程
3．3．2 直升机悬停时的平衡
3．3．3 直升机平飞时的平衡
3．4 直升机运动方程
3．4．1 全量运动方程
3．4．2 小扰动线性化方程
3．4．3 自然直升机性能分析
3．5 小型无人直升机动力学建模及物理特性分析
3．5．1 直升机增稳动力学结构
3．5．2 数学模型的建立
3．5．3 增稳动力学的状态空间模型
3．5．4 小型直升机增稳动力学的结构
3．5．5 关于增稳动力学结构模型的物理分析
第4章 敏感装置实验原理
4．1 ADIS16350简介
4．2 XW-IMU7200简介
4．3 惯性器件指标及其测试方法
4．3．1 陀螺仪指标体系
4．3．2 加速度计指标体系
4．3．3 惯性器件的测试方法
4．4 惯性器件误差模型
4．4．1 陀螺仪误差模型
4．4．2 加速度计误差模型
4．4．3 惯性器件随机漂移模型
4．5 三轴加速度计标定方法
4．5．1 标定原理
4．5．2 标定实验流程
4．5．3 六位置法标定系数的计算
4．5．4 标定实验数据分析
4．6 三轴陀螺标定方法
4．6．1 标定原理
4．6．2 标定实验流程
4．6．3 标定注意事项
4．6．4 标定实验数据分析
4．7 捷联惯导解算方法
4．7．1 捷联惯导解算原理
4．7．2 捷联矩阵的求取
4．7．3 导航方程及其计算流程
4．7．4 小结
第5章 执行机构实验原理
5．1 空气舵工作原理
5．1．1 指标与要求
5．1．2 舵机
5．2 舵系统响应测试原理
5．2．1 时域响应法
5．2．2 频域响应法
5．2．3 舵系统传递函数及其特性分析
5．3 舵系统性能测试实验
5．3．1 舵系统极性测试
5．3．2 舵机模型的时域响应辨识实验
5．3．3 舵机模型的频域响应辨识实验
第6章 频域响应辨识
6．1 系统辨识基础
6．2 系统辨识的方法
6．3 CIFER介绍
6．4 扫频实验设计
6．4．1 传递函数对象选择
6．4．2 实验流程与步骤
6．4．3 数据预处理
6．5 CIFER建模实现
6．6 对象辨识分析
6．6．1 辨识结果及验证
6．6．2 特征根与稳定性分析
6．6．3 频率特性分析
6．6．4 分析结果总结
第7章 飞行控制律设计
7．1 对象特性分析
7．1．1 开环稳定性
7．1．2 耦合性
7．1．3 频率特性
7．2 增稳控制律设计
7．2．1 俯仰通道增稳控制律设计
7．2．2 滚转通道增稳控制律设计
7．2．3 三种增稳方案对比
7．3 姿态控制律设计
7．3．1 俯仰角控制律设计
7．3．2 滚转角控制律设计
7．4 基于姿态角阻尼内回路的位置控制律设计
7．4．1 控制结构
7．4．2 控制参数设计
7．5 基于姿态角指令内回路的位置控制律设计
7．5．1 控制结构
7．5．2 控制参数设计
7．6 基于角速率阻尼内回路的位置控制律设计
7．6．1 控制结构
7．6．2 控制参数设计
7．7 基于地速控制的位置控制律设计
7．7．1 控制结构
7．7．2 控制参数设计
7．8 四种位置控制方案对比
7．8．1 控制结构对比
7．8．2 控制效果对比
7．9 高度控制
7．9．1 控制需求分析
7．9．2 控制律设计
7．10 航向控制
7．10．1 控制需求分析
7．10．2 控制结构
7．10．3 控制律设计
参考文献
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内容简介:
无人直升机系统中重要的部分为无人机飞行控制系统，飞行控制系统是安装在无人机上控制无人机飞行状态的设备，其主要作用是与其他导航设备配合完成指定的飞行任务。无人机在飞行过程中，利用各种传感器获得无人机的运动状态以及任务信息，飞行控制系统根据这些传感器信息计算无人机需要的控制量，驱动机构将无人机控制到所需位置。
《轻型无人直升机控制系统设计与实践（上）》正是为适应无人直升机飞行控制系统的发展而编写的，旨在全面详细地指导无人直升机飞行控制系统设计。《轻型无人直升机控制系统设计与实践（上）》对一般概念性问题不做详述，着重结合工程实践对无人直升机控制系统进行了全面、系统、深入的分析论证，其基本理论和分析处理工程技术问题的方法具有普遍意义，对其他控制系统也具有一定的适用性和参考价值。
无人直升机因其独特的飞行特点而具有日益重要的军事和民用价值。《轻型无人直升机控制系统设计与实践（上）》介绍了用于无人直升机控制的飞行控制系统结构和分部分的主要性能，并详细阐述了系统设计方案、设计思想和实践；深入研究了某型无人直升机的飞行特点和操纵特性，针对该型无人直升机的具体特性，结合内/外回路的控制策略，设计了相应的增稳增控、自动保持回路的控制律，解决了各通道间的耦合问题，为无人直升机的自主飞行控制奠定了基础，完成小型无人直升机飞行控制计算机的开发工作。
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目录:
第1章 绪论
1．1 轻型无人直升机发展简史及概述
1．1．1 轻型无人直升机
1．1．2 研究技术难点及控制方法
1．1．3 无人直升机常用建模与辨识方法
1．1．4 直升机的基本理论
1．2 直升机旋翼气动特性
1．2．1 直升机的组成
1．2．2 旋翼系统的结构
1．2．3 旋翼的类型
1．2．4 旋翼基本参数
1．2．5 旋翼基本空气动力特性
1．3 桨叶的挥舞运动
1．3．1 垂直飞行的均匀挥舞
1．3．2 前飞时的周期挥舞
1．3．3 挥舞系数的物理解释
第2章 轻型无人直升机的基本特性
2．1 引言
2．2 相关坐标系及特征角度
2．2．1 地面坐标系
2．2．2 机体坐标系
2．2．3 速度轴系及迎角和侧滑角
2．2．4 桨轴系
2．2．5 各坐标系之间的转换关系
2．2．6 作用于直升机上的气动力
2．3 轻型无人直升机系统原理
2．3．1 主旋翼操纵机构
2．3．2 陀螺仪和尾桨
2．3．3 油门控制
2．3．4 舵机
2．4 基本动力学模型
2．5 主旋翼系统
2．5．1 主旋翼力和力矩
2．5．2 Bell-Hiller稳定小翼
2．5．3 主旋翼系统动力学特性
2．6 尾旋翼系统
2．6．1 尾旋翼力和力矩
2．6．2 偏航阻尼器
2．6．3 尾旋翼系统动力学模型
2．7 辅助机体部件
2．7．1 动力系统
2．7．2 机身和尾翼
2．8 动力学模型结构
第3章 轻型无人机运动方程
3．1 直升机的稳定性与操纵性
3．1．1 纵向静稳定性
3．1．2 航向静稳定性
3．1．3 横滚静稳定性
3．1．4 直升机的阻尼特性
3．1．5 直升机的操纵性
3．2 微小型无人直升机悬停状态的配平计算
3．2．1 悬停状态的平衡方程
3．2．2 悬停状态的配平计算
3．2．3 配平结果验证和分析
3．3 直升机的平衡动力学
3．3．1 直升机的平衡方程
3．3．2 直升机悬停时的平衡
3．3．3 直升机平飞时的平衡
3．4 直升机运动方程
3．4．1 全量运动方程
3．4．2 小扰动线性化方程
3．4．3 自然直升机性能分析
3．5 小型无人直升机动力学建模及物理特性分析
3．5．1 直升机增稳动力学结构
3．5．2 数学模型的建立
3．5．3 增稳动力学的状态空间模型
3．5．4 小型直升机增稳动力学的结构
3．5．5 关于增稳动力学结构模型的物理分析
第4章 敏感装置实验原理
4．1 ADIS16350简介
4．2 XW-IMU7200简介
4．3 惯性器件指标及其测试方法
4．3．1 陀螺仪指标体系
4．3．2 加速度计指标体系
4．3．3 惯性器件的测试方法
4．4 惯性器件误差模型
4．4．1 陀螺仪误差模型
4．4．2 加速度计误差模型
4．4．3 惯性器件随机漂移模型
4．5 三轴加速度计标定方法
4．5．1 标定原理
4．5．2 标定实验流程
4．5．3 六位置法标定系数的计算
4．5．4 标定实验数据分析
4．6 三轴陀螺标定方法
4．6．1 标定原理
4．6．2 标定实验流程
4．6．3 标定注意事项
4．6．4 标定实验数据分析
4．7 捷联惯导解算方法
4．7．1 捷联惯导解算原理
4．7．2 捷联矩阵的求取
4．7．3 导航方程及其计算流程
4．7．4 小结
第5章 执行机构实验原理
5．1 空气舵工作原理
5．1．1 指标与要求
5．1．2 舵机
5．2 舵系统响应测试原理
5．2．1 时域响应法
5．2．2 频域响应法
5．2．3 舵系统传递函数及其特性分析
5．3 舵系统性能测试实验
5．3．1 舵系统极性测试
5．3．2 舵机模型的时域响应辨识实验
5．3．3 舵机模型的频域响应辨识实验
第6章 频域响应辨识
6．1 系统辨识基础
6．2 系统辨识的方法
6．3 CIFER介绍
6．4 扫频实验设计
6．4．1 传递函数对象选择
6．4．2 实验流程与步骤
6．4．3 数据预处理
6．5 CIFER建模实现
6．6 对象辨识分析
6．6．1 辨识结果及验证
6．6．2 特征根与稳定性分析
6．6．3 频率特性分析
6．6．4 分析结果总结
第7章 飞行控制律设计
7．1 对象特性分析
7．1．1 开环稳定性
7．1．2 耦合性
7．1．3 频率特性
7．2 增稳控制律设计
7．2．1 俯仰通道增稳控制律设计
7．2．2 滚转通道增稳控制律设计
7．2．3 三种增稳方案对比
7．3 姿态控制律设计
7．3．1 俯仰角控制律设计
7．3．2 滚转角控制律设计
7．4 基于姿态角阻尼内回路的位置控制律设计
7．4．1 控制结构
7．4．2 控制参数设计
7．5 基于姿态角指令内回路的位置控制律设计
7．5．1 控制结构
7．5．2 控制参数设计
7．6 基于角速率阻尼内回路的位置控制律设计
7．6．1 控制结构
7．6．2 控制参数设计
7．7 基于地速控制的位置控制律设计
7．7．1 控制结构
7．7．2 控制参数设计
7．8 四种位置控制方案对比
7．8．1 控制结构对比
7．8．2 控制效果对比
7．9 高度控制
7．9．1 控制需求分析
7．9．2 控制律设计
7．10 航向控制
7．10．1 控制需求分析
7．10．2 控制结构
7．10．3 控制律设计
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