高速铁路对中国城市发展的影响
出版时间:
2021-06
版次:
1
ISBN:
9787564237714
定价:
78.00
装帧:
其他
开本:
16开
纸张:
胶版纸
1人买过
-
中国正步入高铁时代，时间距离逐渐取代传统的空间距离成为影响服务业布局的关键因素。长三角高速铁路大规模兴建和网络化布局，削弱了生产要素流动的空间壁垒，使得能在更广的范围进行资源要素优化配置。文章利用2006-2019年长三角城市群统计数据和列车实际运营数据，通过构建双重差分模型并引入经济地理学中引力模型量化了高铁引致的\"时空收敛\"效应，定量分析了长三角高速铁路由线成网推进对城市服务业集聚的影响。研究表明：高速铁路开通有助于城市人口增加，然而由于高速铁路开通时间较短，城市人口的增长并不明显;高速铁路对城市人口增量和增速的影响与该城市初始人口规模、是否在五大城市群内、城市产业结构密切相关；高速铁路开通后，大城市的人口增加数量明显大于中小型城市，高速铁路大规模建设将进一步导致人口分布的极化发展；高速铁路的开通有利于五大城市群人口的集聚，第三产业占比高的城市人口增加更多，但对这些城市的人口增长率并没有表现出较显著的作用。 第一章 中国高速铁路发展历程与空间布局/1 第一节 高速铁路的定义/1 第二节 中国高速铁路的发展历程回顾/1 第三节 中国高速铁路的发展特点分析/3 第四节 中国高速铁路的空间布局/7 第五节 中国高速铁路的空间布局特征分析/11 第二章 高速铁路对城市发展的影响:文献综述/15 第一节 高速铁路引致的时空压缩效应研究/15 第二节 高速铁路对城市人口规模的影响研究/21 第三节 高速铁路对城市空间扩张的影响研究/27 第四节 高速铁路对服务业集聚的相关研究/32 第三章 高速铁路对中国城市人口规模的影响分析/48 第一节 研究背景与意义/49 第二节 高速铁路对城市人口规模影响的作用机制/53 第三节 中国城市人口规模的发展情况/61 第四节 高速铁路开通对城市人口规模的影响:描述性分析/65 第五节 高速铁路开通对城市人口规模的影响:计量分析/73 第六节 研究结论及政策建议/92 第四章 高速铁路对中国城市空间扩张的影响分析/99 第一节 研究背景与研究意义/100 第二节 城市空间扩张的概念、模式及驱动机制/104 第三节 高速铁路对城市空间扩张影响的机制分析/108 第四节 中国城市空间扩张的现状分析/116 第五节 高速铁路与城市空间扩张的相关性分析/119 第六节 高速铁路对中国城市空间扩张影响的实证检验: 因果分析/121 第七节 利用分类回归研究城市特征与城市空间扩张/131 第八节 研究结论与政策建议/143 第五章 高速铁路对生产性服务业集聚的影响分析/150 第一节 研究背景与研究意义/151 第二节 高速铁路对生产性服务业集聚影响的作用机制/155 第三节 中国生产性服务业的发展历史和空间格局/162 第四节 高铁开通与生产性服务业集聚的关系初步分析/172 第五节 高铁开通对生产性服务业集聚影响的实证检验: 因果分析/177 第六节 高铁运行特征对生产性服务业集聚影响的实证检验:异质性 分析/190 第七节 研究结论与政策建议/204 第六章 高速铁路对知识密集型服务业集聚的影响:基于中介效应的 检验/212 第一节 研究背景与意义/213 第二节 高铁影响知识密集型服务业集聚的机理分析/216 第三节 我国知识密集型服务业发展状况分析/225 第四节 高铁影响知识密集型服务业集聚的中介效应检验/230 第五节 高铁影响知识密集型服务业集聚的实证分析/238 第六节 结论及政策建议/245 第七章 是什么原因导致了高铁站区的发展差异? 来自全球夜间光线 数据的证据/253 第一节 问题的提出/254 第二节 文献综述与研究假设/256 第三节 数据和方法/259 第四节 我国高铁站点的空间分布与发展/263 第五节 实证结果/265 第六节 结论和讨论/268
-
内容简介:
中国正步入高铁时代，时间距离逐渐取代传统的空间距离成为影响服务业布局的关键因素。长三角高速铁路大规模兴建和网络化布局，削弱了生产要素流动的空间壁垒，使得能在更广的范围进行资源要素优化配置。文章利用2006-2019年长三角城市群统计数据和列车实际运营数据，通过构建双重差分模型并引入经济地理学中引力模型量化了高铁引致的\"时空收敛\"效应，定量分析了长三角高速铁路由线成网推进对城市服务业集聚的影响。研究表明：高速铁路开通有助于城市人口增加，然而由于高速铁路开通时间较短，城市人口的增长并不明显;高速铁路对城市人口增量和增速的影响与该城市初始人口规模、是否在五大城市群内、城市产业结构密切相关；高速铁路开通后，大城市的人口增加数量明显大于中小型城市，高速铁路大规模建设将进一步导致人口分布的极化发展；高速铁路的开通有利于五大城市群人口的集聚，第三产业占比高的城市人口增加更多，但对这些城市的人口增长率并没有表现出较显著的作用。
-
目录:
第一章 中国高速铁路发展历程与空间布局/1 第一节 高速铁路的定义/1 第二节 中国高速铁路的发展历程回顾/1 第三节 中国高速铁路的发展特点分析/3 第四节 中国高速铁路的空间布局/7 第五节 中国高速铁路的空间布局特征分析/11 第二章 高速铁路对城市发展的影响:文献综述/15 第一节 高速铁路引致的时空压缩效应研究/15 第二节 高速铁路对城市人口规模的影响研究/21 第三节 高速铁路对城市空间扩张的影响研究/27 第四节 高速铁路对服务业集聚的相关研究/32 第三章 高速铁路对中国城市人口规模的影响分析/48 第一节 研究背景与意义/49 第二节 高速铁路对城市人口规模影响的作用机制/53 第三节 中国城市人口规模的发展情况/61 第四节 高速铁路开通对城市人口规模的影响:描述性分析/65 第五节 高速铁路开通对城市人口规模的影响:计量分析/73 第六节 研究结论及政策建议/92 第四章 高速铁路对中国城市空间扩张的影响分析/99 第一节 研究背景与研究意义/100 第二节 城市空间扩张的概念、模式及驱动机制/104 第三节 高速铁路对城市空间扩张影响的机制分析/108 第四节 中国城市空间扩张的现状分析/116 第五节 高速铁路与城市空间扩张的相关性分析/119 第六节 高速铁路对中国城市空间扩张影响的实证检验: 因果分析/121 第七节 利用分类回归研究城市特征与城市空间扩张/131 第八节 研究结论与政策建议/143 第五章 高速铁路对生产性服务业集聚的影响分析/150 第一节 研究背景与研究意义/151 第二节 高速铁路对生产性服务业集聚影响的作用机制/155 第三节 中国生产性服务业的发展历史和空间格局/162 第四节 高铁开通与生产性服务业集聚的关系初步分析/172 第五节 高铁开通对生产性服务业集聚影响的实证检验: 因果分析/177 第六节 高铁运行特征对生产性服务业集聚影响的实证检验:异质性 分析/190 第七节 研究结论与政策建议/204 第六章 高速铁路对知识密集型服务业集聚的影响:基于中介效应的 检验/212 第一节 研究背景与意义/213 第二节 高铁影响知识密集型服务业集聚的机理分析/216 第三节 我国知识密集型服务业发展状况分析/225 第四节 高铁影响知识密集型服务业集聚的中介效应检验/230 第五节 高铁影响知识密集型服务业集聚的实证分析/238 第六节 结论及政策建议/245 第七章 是什么原因导致了高铁站区的发展差异? 来自全球夜间光线 数据的证据/253 第一节 问题的提出/254 第二节 文献综述与研究假设/256 第三节 数据和方法/259 第四节 我国高铁站点的空间分布与发展/263 第五节 实证结果/265 第六节 结论和讨论/268
查看详情
-
全新
四川省成都市
平均发货14小时
成功完成率80.21%
-
全新
山东省泰安市
平均发货22小时
成功完成率86.19%
-
全新
湖北省武汉市
平均发货24小时
成功完成率90.61%
-
全新
湖北省武汉市
平均发货27小时
成功完成率83.82%
-
全新
河北省保定市
平均发货19小时
成功完成率88.17%
-
全新
山东省泰安市
平均发货24小时
成功完成率92.59%
-
全新
江苏省无锡市
平均发货15小时
成功完成率87.37%
-
全新
广东省广州市
平均发货19小时
成功完成率86.84%
-
全新
江苏省苏州市
平均发货9小时
成功完成率95.68%
-
全新
河北省保定市
平均发货26小时
成功完成率87.97%
-
全新
河北省保定市
平均发货15小时
成功完成率91.2%
-
全新
河北省保定市
平均发货28小时
成功完成率92.55%
-
全新
江苏省无锡市
平均发货9小时
成功完成率95.08%
-
全新
江苏省南京市
平均发货7小时
成功完成率98.05%
-
全新
-
全新
北京市丰台区
平均发货25小时
成功完成率87.61%
-
全新
天津市西青区
平均发货14小时
成功完成率89.74%
-
全新
上海市闵行区
平均发货34小时
成功完成率81.9%
-
全新
江苏省无锡市
平均发货16小时
成功完成率94.49%
-
全新
天津市河东区
平均发货24小时
成功完成率91.03%
-
全新
北京市朝阳区
平均发货9小时
成功完成率96.83%
-
全新
天津市西青区
平均发货19小时
成功完成率94.29%
-
全新
北京市顺义区
平均发货11小时
成功完成率93.93%
-
全新
四川省成都市
平均发货9小时
成功完成率96.73%
-
全新
广东省广州市
平均发货25小时
成功完成率83.08%
-
全新
江苏省无锡市
平均发货8小时
成功完成率96.12%
-
全新
河北省保定市
平均发货23小时
成功完成率82.28%
-
全新
河北省保定市
平均发货26小时
成功完成率85.15%
-
全新
河北省保定市
平均发货26小时
成功完成率87.97%
-
全新
北京市丰台区
平均发货8小时
成功完成率90.9%
-
全新
北京市海淀区
平均发货10小时
成功完成率93.51%
-
全新
上海市黄浦区
平均发货11小时
成功完成率94.34%
-
全新
山东省泰安市
平均发货8小时
成功完成率92.99%
-
全新
山东省潍坊市
平均发货16小时
成功完成率81.93%
-
全新
河北省保定市
平均发货31小时
成功完成率86.39%
-
全新
山西省运城市
平均发货7小时
成功完成率96.62%
-
全新
四川省成都市
平均发货13小时
成功完成率90.62%
-
全新
北京市房山区
平均发货32小时
成功完成率83.69%
-
全新
北京市东城区
平均发货25小时
成功完成率85.58%
-
全新
北京市通州区
平均发货10小时
成功完成率94.18%
-
全新
广东省广州市
平均发货8小时
成功完成率94.66%
-
九品
上海市宝山区
平均发货3小时
成功完成率97.52%
-
全新
湖北省武汉市
平均发货20小时
成功完成率86.35%
-
全新
北京市通州区
平均发货9小时
成功完成率89.45%
-
全新
湖北省武汉市
平均发货16小时
成功完成率93.79%
-
全新
湖北省武汉市
平均发货23小时
成功完成率89.1%
-
全新
湖北省武汉市
平均发货20小时
成功完成率86.35%
-
全新
广东省广州市
平均发货16小时
成功完成率87.86%
-
全新
湖北省武汉市
平均发货28小时
成功完成率84.87%
-
全新
北京市朝阳区
平均发货13小时
成功完成率93.48%
占位居中
