多式联运经营人责任制度研究
出版时间:
2020-07
ISBN:
9787522004198
-
多式联运立法,牵动着国际社会的关注。在货物运输领域,国际社会制定了一些单一运输区段的国际公约与规则,其中的一些创新型规定是否符合未来的运输需要,哪些国际规则或者其他国家国内立法实践,可供我国吸收运用于我国《海商法》的修订与完善。本文通过五章篇幅来阐述这些问题: 第一章,集装箱的标准化造就了多式联运的蓬勃发展,引起了运输方式的伟大变革。第二章,多式联运的法律性质与表现形式,为文章论述部分的展开做出理论铺垫。第三章,多式联运经营人的责任制度类型,多式联运经营人责任制度的主要内容。第四章,国际上有关多式联运当事人责任制度的法律规范与反思。第五章,多式联运经营人责任制度的立法考量。
吕潇,1990年8月,汉族,籍贯河南安阳。2017年博士毕业于中国政法大学国际法学院,研究方向为国际经济法,曾发表《“极地规则”对于极地航运的重要贡献》等学术论文。现为国家信息中心博士后工作站在站博士后,助理研究员,研究方向为产业经济,曾参与多项地方规划的研究与制定工作。
引 言 1
第一章 国际货物运输方式的革命 5
第一节 集装箱标准化造就了多式联运 5
第二节 多式联运引发运输模式的变革 9
第三节 多式联运促进国际贸易的发展 12
第二章 多式联运的法律界定 14
第一节 多式联运合同 14
第二节 多式联运合同的法律适用 16
第三章 多式联运经营人责任制度的构成 24
第一节 多式联运经营人责任制度的类型 24
第二节 多式联运经营人的责任期间 26
第三节 多式联运经营人的责任基础 31
第四节 多式联运经营人的责任限额 40
第五节 诉讼时效 45
第四章 对于现有国际多式联运相关规范的反思 48
第一节 单证规则的作用 48
第二节 《1980 年多式联运公约》 尚未生效的原因 49
第三节 《鹿特丹规则》 的可借鉴之处 52
第五章 多式联运经营人责任制度的立法考量 79
第一节 我国应采用的立法模式 79
第二节 完善我国多式联运经营人责任制度的立法原则 100
第三节 我国多式联运立法模式的选择 129
结 论 142
参考文献 145
-
内容简介:
多式联运立法,牵动着国际社会的关注。在货物运输领域,国际社会制定了一些单一运输区段的国际公约与规则,其中的一些创新型规定是否符合未来的运输需要,哪些国际规则或者其他国家国内立法实践,可供我国吸收运用于我国《海商法》的修订与完善。本文通过五章篇幅来阐述这些问题: 第一章,集装箱的标准化造就了多式联运的蓬勃发展,引起了运输方式的伟大变革。第二章,多式联运的法律性质与表现形式,为文章论述部分的展开做出理论铺垫。第三章,多式联运经营人的责任制度类型,多式联运经营人责任制度的主要内容。第四章,国际上有关多式联运当事人责任制度的法律规范与反思。第五章,多式联运经营人责任制度的立法考量。
-
作者简介:
吕潇,1990年8月,汉族,籍贯河南安阳。2017年博士毕业于中国政法大学国际法学院,研究方向为国际经济法,曾发表《“极地规则”对于极地航运的重要贡献》等学术论文。现为国家信息中心博士后工作站在站博士后,助理研究员,研究方向为产业经济,曾参与多项地方规划的研究与制定工作。
-
目录:
引 言 1
第一章 国际货物运输方式的革命 5
第一节 集装箱标准化造就了多式联运 5
第二节 多式联运引发运输模式的变革 9
第三节 多式联运促进国际贸易的发展 12
第二章 多式联运的法律界定 14
第一节 多式联运合同 14
第二节 多式联运合同的法律适用 16
第三章 多式联运经营人责任制度的构成 24
第一节 多式联运经营人责任制度的类型 24
第二节 多式联运经营人的责任期间 26
第三节 多式联运经营人的责任基础 31
第四节 多式联运经营人的责任限额 40
第五节 诉讼时效 45
第四章 对于现有国际多式联运相关规范的反思 48
第一节 单证规则的作用 48
第二节 《1980 年多式联运公约》 尚未生效的原因 49
第三节 《鹿特丹规则》 的可借鉴之处 52
第五章 多式联运经营人责任制度的立法考量 79
第一节 我国应采用的立法模式 79
第二节 完善我国多式联运经营人责任制度的立法原则 100
第三节 我国多式联运立法模式的选择 129
结 论 142
参考文献 145
查看详情
-
九品
北京市昌平区
平均发货23小时
成功完成率88.61%
-
全新
江苏省无锡市
平均发货14小时
成功完成率95.14%
-
九品
北京市海淀区
平均发货23小时
成功完成率89.81%
-
全新
北京市东城区
平均发货21小时
成功完成率89.03%
-
全新
江苏省南京市
平均发货14小时
成功完成率83.66%
-
全新
天津市河东区
平均发货24小时
成功完成率88.62%
-
全新
广东省广州市
平均发货17小时
成功完成率94.43%
-
全新
江苏省南京市
平均发货6小时
成功完成率96.52%
-
5
全新
北京市丰台区
平均发货29小时
成功完成率85.9%
-
全新
江苏省无锡市
平均发货14小时
成功完成率87.68%
-
全新
江苏省南京市
平均发货5小时
成功完成率98.34%
-
全新
江苏省无锡市
平均发货8小时
成功完成率95.97%
-
5
2020-07 印刷
印次: 1
九五品
北京市大兴区
平均发货9小时
成功完成率96.86%
-
全新
北京市通州区
平均发货9小时
成功完成率89.67%
-
全新
北京市西城区
平均发货11小时
成功完成率94.01%
-
全新
广东省广州市
平均发货17小时
成功完成率94.9%
-
全新
北京市海淀区
平均发货9小时
成功完成率97.74%
-
全新
四川省成都市
平均发货23小时
成功完成率77.03%
-
八五品
山东省枣庄市
平均发货16小时
成功完成率94.56%
-
全新
江苏省无锡市
平均发货10小时
成功完成率96.62%
-
全新
河北省保定市
平均发货15小时
成功完成率92.87%
-
全新
江苏省南京市
平均发货14小时
成功完成率83.66%
-
全新
北京市顺义区
平均发货10小时
成功完成率94.22%
-
全新
山东省潍坊市
平均发货19小时
成功完成率79.38%
-
全新
四川省成都市
平均发货23小时
成功完成率77.03%
-
全新
广东省广州市
平均发货7小时
成功完成率89.68%
-
全新
北京市朝阳区
平均发货12小时
成功完成率92.72%
-
多式联运经营人责任制度研究
正版图书。概不议价!请勿催单!急单勿拍!!!套装书请咨询后再拍。小本生意,经营不易,喜欢申请违约金和退款的同行与书友请绕行
全新
湖南省邵阳市
平均发货3小时
成功完成率86.36%