2020中国汽车销量展望及世界汽车市场现状
出版时间:
2012-10
版次:
1
ISBN:
9787111398172
定价:
38.00
装帧:
平装
开本:
16开
纸张:
胶版纸
页数:
188页
字数:
228千字
正文语种:
简体中文
8人买过
-
《2020中国汽车销量展望及世界汽车市场现状》以第3次“世界汽车产业论坛”的嘉宾演讲内容为主整理而成，书中收录了中国汽车工业协会常务副会长董扬、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、中国市场学会汽车营销专家委员会主任周勇江、北京富欧睿汽车咨询有限公司总经理周锦程，以及日本FOURIN公司中田徼、田中八智代、久保铁男等众多专业人士的发言。本书内容包括对2020年中国汽车的销量进行展望，对亚洲、中南美地区的汽车产业发展前景以及世界商用车产业的发展趋势进行分析等。董扬和徐长明等编著的《2020中国汽车销量展望及世界汽车市场现状》既有详实的数据，也有精彩的观点，可帮助汽车产业投资人员、汽车产业研究人员、汽车产业政策制定人员，以及汽车营销管理人员等各方面人士了解中国以及世界汽车产业的发展趋势。 转型升级建设汽车强国
总结“十一五”期间中国汽车产业的发展
汽车产业已经成为国民经济的支柱产业
未来十年的目标是建成汽车强国
“十二五”期间需要解决的问题
中国的汽车总需求约在4000万辆左右
中国汽车市场高度增长将延续到2023年
第1个与第2个高速增长期
中国已处于第2个高速增长期
中国汽车市场销量的饱和点应该在4000万辆左右
汽车产品结构的变化
迫切的石油问题
产业内政策与产业外政策
“十三五”规划期内出台新产业外政策·
到2020年中国汽车销售的规模将达3000万辆
中国经济的高速增长时期
中国经济的成熟时期
中国经济成熟时期的三个特征
中国汽车市场今后的趋势
商用车市场今后的趋势
汽车服务及贸易领域的发展
汽车强国之路
问题与回答
一家两台车的可能性
1000人保有量为500～600辆
一家一辆车是有可能的
1000人保有量为150辆，总保有量为2亿辆
产业发展应符合社会需要
保护生存环境也同样重要
汽车零部件产业发展的问题
发展汽车零部件产业很重要
国家级别的研发平台
政府的支持不可或缺
博格华纳（BorgWarner）项目的进展
中国的老龄化问题
分析老龄化影响还为时尚早
新能源汽车的将来
混合动力汽车应该比电动汽车更快普及
充电站对电动汽车推广的限制
政府对合并自主品牌的态度
汽车产能过剩危机及影响
2012年以后中国产能过剩问题将凸显
汽车产业产能过剩是相对的概念
柔性化经营体制构建是控制产能过剩的良方
专用工厂是北美产能过剩的主因
被放任的欧洲区域内的产能过剩
利用世界范围内的生产任务分配调整产能的日本
亚洲汽车产业现状与未来展望
汽车社会化前夜的亚洲汽车产业多样化成长
印度2020年汽车产量将突破1000万辆
泰国--东盟最大的出口基地
印度尼西亚--成长中的东盟最大市场
中国车能否在亚洲赢得市场份额
中南美汽车产业现状与今后市场
中南美市场在大西洋沿岸形成经济圈
太平洋沿岸地区亚洲厂商占优势
中南美汽车市场销量有望逼近800万辆
南方共同市场汽车产业存在构造性问题
来自世界各地的生产投资趋于活跃
中日韩开启国际竞争新时代
世界商用车产业2020年展望
向新兴国家转移的世界商用车产业
发展成为世界最大规模的新兴国家商用车制造商
在收益规模上继续保持领军地位的发达国家商用车制造商
面向2020年调整发展战略的世界商用车制造商
发达国家制造商与新兴国家制造商之间的联盟
印度尼西亚呈现的新型商用车竞争
世界商用车产业2020年展望
从小型商用车产业的发展历程总结得出的经验
附录FOURIN世界汽车研究会简介
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内容简介:
《2020中国汽车销量展望及世界汽车市场现状》以第3次“世界汽车产业论坛”的嘉宾演讲内容为主整理而成，书中收录了中国汽车工业协会常务副会长董扬、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、中国市场学会汽车营销专家委员会主任周勇江、北京富欧睿汽车咨询有限公司总经理周锦程，以及日本FOURIN公司中田徼、田中八智代、久保铁男等众多专业人士的发言。本书内容包括对2020年中国汽车的销量进行展望，对亚洲、中南美地区的汽车产业发展前景以及世界商用车产业的发展趋势进行分析等。董扬和徐长明等编著的《2020中国汽车销量展望及世界汽车市场现状》既有详实的数据，也有精彩的观点，可帮助汽车产业投资人员、汽车产业研究人员、汽车产业政策制定人员，以及汽车营销管理人员等各方面人士了解中国以及世界汽车产业的发展趋势。
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目录:
转型升级建设汽车强国
总结“十一五”期间中国汽车产业的发展
汽车产业已经成为国民经济的支柱产业
未来十年的目标是建成汽车强国
“十二五”期间需要解决的问题
中国的汽车总需求约在4000万辆左右
中国汽车市场高度增长将延续到2023年
第1个与第2个高速增长期
中国已处于第2个高速增长期
中国汽车市场销量的饱和点应该在4000万辆左右
汽车产品结构的变化
迫切的石油问题
产业内政策与产业外政策
“十三五”规划期内出台新产业外政策·
到2020年中国汽车销售的规模将达3000万辆
中国经济的高速增长时期
中国经济的成熟时期
中国经济成熟时期的三个特征
中国汽车市场今后的趋势
商用车市场今后的趋势
汽车服务及贸易领域的发展
汽车强国之路
问题与回答
一家两台车的可能性
1000人保有量为500～600辆
一家一辆车是有可能的
1000人保有量为150辆，总保有量为2亿辆
产业发展应符合社会需要
保护生存环境也同样重要
汽车零部件产业发展的问题
发展汽车零部件产业很重要
国家级别的研发平台
政府的支持不可或缺
博格华纳（BorgWarner）项目的进展
中国的老龄化问题
分析老龄化影响还为时尚早
新能源汽车的将来
混合动力汽车应该比电动汽车更快普及
充电站对电动汽车推广的限制
政府对合并自主品牌的态度
汽车产能过剩危机及影响
2012年以后中国产能过剩问题将凸显
汽车产业产能过剩是相对的概念
柔性化经营体制构建是控制产能过剩的良方
专用工厂是北美产能过剩的主因
被放任的欧洲区域内的产能过剩
利用世界范围内的生产任务分配调整产能的日本
亚洲汽车产业现状与未来展望
汽车社会化前夜的亚洲汽车产业多样化成长
印度2020年汽车产量将突破1000万辆
泰国--东盟最大的出口基地
印度尼西亚--成长中的东盟最大市场
中国车能否在亚洲赢得市场份额
中南美汽车产业现状与今后市场
中南美市场在大西洋沿岸形成经济圈
太平洋沿岸地区亚洲厂商占优势
中南美汽车市场销量有望逼近800万辆
南方共同市场汽车产业存在构造性问题
来自世界各地的生产投资趋于活跃
中日韩开启国际竞争新时代
世界商用车产业2020年展望
向新兴国家转移的世界商用车产业
发展成为世界最大规模的新兴国家商用车制造商
在收益规模上继续保持领军地位的发达国家商用车制造商
面向2020年调整发展战略的世界商用车制造商
发达国家制造商与新兴国家制造商之间的联盟
印度尼西亚呈现的新型商用车竞争
世界商用车产业2020年展望
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