船舶货物布置与系固
出版时间:
2011-07
版次:
1
ISBN:
9787313069016
定价:
150.00
装帧:
精装
开本:
16开
纸张:
胶版纸
页数:
378页
字数:
465千字
-
《船舶货物布置与系固》叙述船舶货物布置和系固，是有关船舶安全的一门科学技术，是根据国际海事组织（IMO）的“货物堆装和系固安全操作规则”（CSS规则）、世界各国船级社规范和“国际海上人命安全公约1974”（SOLAS）等编著的，从船舶设计和研究的角度描述了货物如何在船上布置、堆装和有效系固，还描述了货物受力计算的方法。
由陈小剑主编的《船舶货物布置与系固》对集装箱船、滚装船、车客渡船、铁路车辆运输船、海峡车辆摆渡船、运木船等的设计和研究，具有实用价值和参考价值。
《船舶货物布置与系固》是海洋工程和船舶工程的设计研究人员、船舶建造者、广大海员、船舶管理者、船舶检验部门和验船师有益的读物；可供货物系固设备的厂商设计和制造时参考；也可供从事海事教学和学习的师生参考。
第1章 总论
1.1 沉痛的教训
1.2 规范和规则
1.2.1 概述
1.2.2 国际海事组织（IMO）
1.2.3 法律和法规
1.3 船舶货物
1.4 货物布置和系固的定义
第2章 标准货——集装箱的装载和系固
2.1 概述
2.2 船用集装箱的种类和尺寸
2.2.1 定义
2.2.2 集装箱的分类和尺寸
2.3 集装箱布置和系固
2.3.1 总则
2.3.2 甲板以上集装箱布置和系固
2.3.3 舱内集装箱布置和系固
2.3.4 箱格导轨架内集装箱布置
2.4 集装箱系固设备
2.4.1 系固设备的分类和品种
2.4.2 系固设备的应用
2.4.3 系固设备的制造和试验
2.5 许用负荷和许用应力
2.5.1 概述
2.5.2 导轨架的许用应力
2.5.3 绑扎设备的许用负荷
2.5.4 集装箱的许用负荷
2.6 集装箱的受力与系固计算
2.6.1 概述
2.6.2 集装箱的受力计算
2.6.3 集装箱力的分配和组合
2.6.4 绑扎力和支撑力的计算
2.6.5 计算方法的总结
2.6.6 计算实例
第3章 半标准货和非标准货的装载和系固
3.1 道路车辆的布置和系固
3.1.1 概述
3.1.2 道路车辆的种类和基本尺寸
3.1.3 道路车辆的布置
3.1.4 道路车辆的系固
3.2 铁路车辆的装载和系固
3.2.1 概述
3.2.2 铁路车辆的分类、形式
3.2.3 铁路车辆的布置
3.2.4 铁路车辆的系固
3.3 木材的装载和绑扎
3.3.1 概述
3.3.2 木材
3.3.3 木材的堆装
3.3.4 甲板木材货的绑扎
3.3.5 人员安全通道设施
3.4 货物单元的受力计算
3.4.1 总则
3.4.2 加速度
3.4.3 力
3.4.4 计算方法
3.4.5 对非标准货物系固装置的评估方法
3.4.6 货物单元绑扎计算实例
第4章 《货物系固手册》的编制
4.1 概述
4.1.1 《货物系固手册》的用途
4.1.2 手册编制的依据
4.2 《货物系固手册》的编制程序
4.2.1 手册编制概述
4.2.2 封面设计
4.2.3 目录编制
4.2.4 正文编写
4.2.5 不同船种手册的编制
参考文献
结束语
-
内容简介:
《船舶货物布置与系固》叙述船舶货物布置和系固，是有关船舶安全的一门科学技术，是根据国际海事组织（IMO）的“货物堆装和系固安全操作规则”（CSS规则）、世界各国船级社规范和“国际海上人命安全公约1974”（SOLAS）等编著的，从船舶设计和研究的角度描述了货物如何在船上布置、堆装和有效系固，还描述了货物受力计算的方法。
由陈小剑主编的《船舶货物布置与系固》对集装箱船、滚装船、车客渡船、铁路车辆运输船、海峡车辆摆渡船、运木船等的设计和研究，具有实用价值和参考价值。
《船舶货物布置与系固》是海洋工程和船舶工程的设计研究人员、船舶建造者、广大海员、船舶管理者、船舶检验部门和验船师有益的读物；可供货物系固设备的厂商设计和制造时参考；也可供从事海事教学和学习的师生参考。
-
目录:
第1章 总论
1.1 沉痛的教训
1.2 规范和规则
1.2.1 概述
1.2.2 国际海事组织（IMO）
1.2.3 法律和法规
1.3 船舶货物
1.4 货物布置和系固的定义
第2章 标准货——集装箱的装载和系固
2.1 概述
2.2 船用集装箱的种类和尺寸
2.2.1 定义
2.2.2 集装箱的分类和尺寸
2.3 集装箱布置和系固
2.3.1 总则
2.3.2 甲板以上集装箱布置和系固
2.3.3 舱内集装箱布置和系固
2.3.4 箱格导轨架内集装箱布置
2.4 集装箱系固设备
2.4.1 系固设备的分类和品种
2.4.2 系固设备的应用
2.4.3 系固设备的制造和试验
2.5 许用负荷和许用应力
2.5.1 概述
2.5.2 导轨架的许用应力
2.5.3 绑扎设备的许用负荷
2.5.4 集装箱的许用负荷
2.6 集装箱的受力与系固计算
2.6.1 概述
2.6.2 集装箱的受力计算
2.6.3 集装箱力的分配和组合
2.6.4 绑扎力和支撑力的计算
2.6.5 计算方法的总结
2.6.6 计算实例
第3章 半标准货和非标准货的装载和系固
3.1 道路车辆的布置和系固
3.1.1 概述
3.1.2 道路车辆的种类和基本尺寸
3.1.3 道路车辆的布置
3.1.4 道路车辆的系固
3.2 铁路车辆的装载和系固
3.2.1 概述
3.2.2 铁路车辆的分类、形式
3.2.3 铁路车辆的布置
3.2.4 铁路车辆的系固
3.3 木材的装载和绑扎
3.3.1 概述
3.3.2 木材
3.3.3 木材的堆装
3.3.4 甲板木材货的绑扎
3.3.5 人员安全通道设施
3.4 货物单元的受力计算
3.4.1 总则
3.4.2 加速度
3.4.3 力
3.4.4 计算方法
3.4.5 对非标准货物系固装置的评估方法
3.4.6 货物单元绑扎计算实例
第4章 《货物系固手册》的编制
4.1 概述
4.1.1 《货物系固手册》的用途
4.1.2 手册编制的依据
4.2 《货物系固手册》的编制程序
4.2.1 手册编制概述
4.2.2 封面设计
4.2.3 目录编制
4.2.4 正文编写
4.2.5 不同船种手册的编制
参考文献
结束语
查看详情
-
九品
上海市黄浦区
平均发货26小时
成功完成率76.4%
-
八品
安徽省亳州市
平均发货11小时
成功完成率95.43%
-
九五品
山西省运城市
平均发货6小时
成功完成率96.69%
占位居中
